De luchtvaartsector van de Europese Unie zal te kampen krijgen met een algemeen tekort aan vliegtuigbrandstof als het verkeer door de Straat van Hormuz, die door Iran is afgesloten na het offensief van de VS en Israël tegen het land, niet binnen drie weken wordt hervat, zo schat de Europese afdeling van de International Air Transport Association (ACI).
De algemeen directeur van ACI Europe, Olivier Jankovac, heeft een brief gestuurd aan de EU-commissaris voor Energie, Dan Jorgensen, en de commissaris voor Duurzaam Vervoer en Toerisme, Apostolos Tzitzikostas, gestuurd om zijn bezorgdheid over de beschikbaarheid van vliegtuigbrandstof kenbaar te maken, evenals de “noodzaak dat de EU de situatie in de gaten houdt en proactief maatregelen neemt”.
In de brief, die vooraf door de “Financial Times” werd gepubliceerd en in het bezit is van Europa Press, benadrukt Jankovac dat het “van fundamenteel belang” is dat de Europese Commissie een inventarisatie, evaluatie en monitoring uitvoert van de productie en beschikbaarheid van vliegtuigbrandstof.
Deze inventarisatie zou, zoals hij aangeeft, de huidige en voorspelde beschikbaarheid van vliegtuigbrandstof binnen de EU moeten verduidelijken, alternatieve importbronnen en maatregelen moeten identificeren die kunnen worden aangepast om de productie en raffinage te verhogen, de risico’s voor de intracommunautaire brandstofstroom moeten opsommen en de omvang van de commerciële reserves moeten beoordelen, met de mogelijkheid om een tijdschema vast te stellen voor het gebruik en de bestemmingen ervan.
De brief bevat ook het standpunt van de ACI over politieke interventie in “een crisis van deze omvang”. Concreet benadrukt de directeur-generaal van de Europese divisie dat “uitsluitend vertrouwen op de marktkrachten en aanpassing” geen optie is, en dringt hij onder meer aan op de tijdelijke opschorting van regelgevende beperkingen die de invoercapaciteit voor vliegtuigbrandstof beperken, de gezamenlijke aankoop van vliegtuigbrandstof door de Europese Unie en verplichtingen voor raffinaderijen om de productie van vliegtuigbrandstof te waarborgen.
Anderzijds is de ACI van mening dat deze crisis “ook een kans zou moeten zijn” om de productie van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) in de Europese Unie te stimuleren.
“De extra stimulering van SAF heeft ook te maken met strategische autonomie, een aspect dat door de huidige crisis nog sterker op de voorgrond treedt”, betoogt Jankovac. Hij stelt daarom voor om van de producenten te eisen dat zij een deel van de premies uit hun brandstofverkopen gebruiken om de SAF-productie te financieren.
In het algemeen herinnert Jankovac de commissarissen eraan dat de huidige crisis “de geringe raffinagecapaciteit van de EU” en haar “sterke afhankelijkheid” van importen uit andere regio’s duidelijk heeft gemaakt, en daarom acht hij het noodzakelijk om deze situatie “met voorrang” aan te pakken.
Bron: persbureaus
