De regionale regering beschouwt het geplande busstation in Campos op Mallorca als strategisch belangrijk om het zuidoosten beter te verbinden. Maar is een terminal van 4.400 vierkante meter aan de Carrer de la Rambla voldoende om het verkeer duurzaam te verbeteren?
Het nieuwe gebouw moet dienen als centraal knooppunt tussen Palma, de luchthaven Son Sant Joan en de kustplaatsen zoals Cala d’Or, Santanyí, Cala Figuera en Sa Ràpita.
Positief is dat het samenbrengen van drukke buslijnen op één plek het overstappen kan vergemakkelijken. Een informatiebalie, sanitaire voorzieningen en een ruime overkapping zijn belangrijke basisvoorwaarden. Bovendien creëert de aanwijzing als verkeersgebied ruimte voor aanvullende voorzieningen zoals Park-and-Ride of het overstappen tussen verschillende vervoersmiddelen. De goedkeuring van het gemeentebestuur ondersteunt het project bovendien.
Er blijven echter nog veel vragen onbeantwoord: Er is tot nu toe geen duidelijk financieringskader, geen vaste startdatum voor de bouw en geen tijdschema. Belangrijke details zoals een hogere frequentie, toegankelijkheid, veilige voetpaden naar het centrum, fietsenstallingen en laadinfrastructuur voor elektrische bussen worden nauwelijks genoemd. Zonder afgestemde dienstregelingen en realtime-informatie dreigt het nieuwe knooppunt slechts een extra halte met lange wachttijden te worden.
Een terminal aan de ringweg moet goed verbonden zijn met het stadscentrum, want zelfs korte loopafstanden kunnen voor reizigers met bagage al snel een last worden. Een overdekte wachtruimte biedt weliswaar bescherming tegen het weer, maar dat heeft weinig zin als aansluitende bussen zelden rijden. Uiteindelijk bepaalt de praktische uitvoering of het nieuwe busstation daadwerkelijk het verkeersknooppunt in het zuidoosten wordt of slechts een symbolische maatregel blijft.
Bron: persbureaus
