De discussie over duurzame mobiliteit in Spanje wordt steeds scherper: de centrale regering is van plan twee nieuwe organen op te richten die de mobiliteitsstrategie van het land in belangrijke mate moeten bepalen. De invloed van de autonome gemeenschappen – dat wil zeggen de regio’s met eigen wetgeving – dreigt daarbij echter drastisch te worden ingeperkt.
Centraal staan de Hoge Raad voor Duurzame Mobiliteit en het Territoriaal Forum, beide opgericht door de nieuwe wet inzake duurzame mobiliteit. Terwijl de Hoge Raad als hoogste adviesorgaan moet fungeren, hebben de autonome gemeenschappen daar noch inspraak, noch stemrecht. Met name voor regio’s zoals de Balearen, die afhankelijk zijn van regionale bijzonderheden, roept dit vragen op over een rechtvaardige participatie.
Ook in het Territoriaal Forum, dat eigenlijk bedoeld is om de samenwerking tussen de staat, de regio’s en de gemeenten te versterken, blijven de autonome gemeenschappen in de minderheid: van de 83 zetels krijgen ze er slechts 19. Het staatsbestuur domineert niet alleen in aantal, maar heeft ook het voorzitterschap en een beslissende stem bij staking van stemmen. Daarnaast wordt bekritiseerd dat belangrijke raadplegingen nauwelijks openbaar zijn gemaakt, wat de inspraak nog verder bemoeilijkt.
De regionale regering van de Balearen pleit daarom voor een sterkere territoriale vertegenwoordiging: zij stelt een vicevoorzitterschap uit de gelederen van de regio’s voor en dringt aan op specifieke garanties voor eilandregio’s. Haar doel is een evenwichtige verdeling van bevoegdheden, die rekening houdt met regionale bijzonderheden en ervoor zorgt dat hun stem in de dialoog over de mobiliteit in Spanje niet wordt gesmoord.
Het debat weerspiegelt een centraal dilemma: hoe kan landelijke coördinatie worden gecombineerd met echte regionale inspraak? Een evenwichtig model zou niet alleen de acceptatie kunnen bevorderen, maar ook duurzame mobiliteit in Spanje succesvoller kunnen maken.
Bron: persbureaus
