De Consell de Mallorca werkt aan ambitieuze plannen om het snelwegtraject bij Gènova, dat aansluit op de ringweg van Palma, duurzaam te verbeteren. Er zijn twee grotere projecten voor de middellange en lange termijn in ontwikkeling.
Een optie is het aanpassen van het huidige tracé om de snelweg recht te trekken en het bochtige gedeelte, dat vaak een knelpunt vormt, te ontlasten. Daarnaast wordt overwogen om een ruime rotonde aan te leggen, vergelijkbaar met die bij de afrit naar Es Molinar.
Hierdoor zouden weggebruikers comfortabel kunnen wisselen tussen de richtingen Palma, Andratx, Portopí en Cala Major. Een alternatief idee is om het traject te verkorten en recht te trekken door middel van een ondergrondse tunnel. Deze oplossing zou echter aanzienlijk hogere kosten met zich meebrengen. Het budget voor de eerstgenoemde variant wordt geschat op ongeveer 50 miljoen euro, aldus de instelling.
Rafel Gelabert, directeur Infrastructuur en Technische Voertuiginspectie van het eiland, benadrukt dat vanwege de lange planning- en implementatietermijn al vroeg is begonnen met het onderzoeken van deze maatregelen. Het is onwaarschijnlijk dat deze projecten nog in de lopende zittingsperiode kunnen worden gerealiseerd, zelfs als er een besluit wordt genomen en het planningsproces wordt versneld.
Dagelijks passeren gemiddeld meer dan 100.000 voertuigen de tunnel van Gènova. Het gestaag toenemende verkeer op Mallorca heeft de afgelopen jaren geleid tot files in dit gebied, niet alleen op werkdagen, maar het hele jaar door en de hele dag door. Vooral de rijrichting Ciutat wordt hierdoor getroffen, maar ook ’s middags ontstaan er files bij de afrit richting Cala Major.
Een algemeen probleem is dat veel automobilisten afremmen bij het inrijden van de tunnel, wat de doorstroming van het verkeer vertraagt en files in de hand werkt. Bij de hoge dagelijkse verkeersdichtheid versterkt dit effect het probleem. Ongevallen verergeren de situatie nog, omdat veel automobilisten nieuwsgierig zijn en hun snelheid verminderen om te zien wat er is gebeurd.
Al in juni 2024 werden de eerste maatregelen genomen om de situatie te verbeteren. De indeling van de rijstroken vlak voor de afslag naar Portopí resp. naar Palma en Cala Major werd gewijzigd. Er werd één rijstrook aangelegd voor de rit naar de Passeig Marítim, terwijl er twee rijstroken beschikbaar zijn voor de oprichting op de ringweg. De verantwoordelijken gingen ervan uit dat de weg naar Portopí minder druk was.
Studies toonden aan dat deze maatregel de files op dit deel van de snelweg tijdens de spits zou kunnen verminderen. Deze aanpassing bleek echter niet voldoende om het probleem duurzaam op te lossen.
Bron: agentschappen
