Het wetsontwerp over duurzame mobiliteit heeft de eerste horde in het parlementaire proces genomen toen de plenaire vergadering van de Kamer van Afgevaardigden het amendement dat was ingediend door de PP in zijn geheel verwierp, met kritiek op het “gebrek aan definitie” van de tekst en het argument dat het geen van de mobiliteitsproblemen oplost waarmee Spanjaarden worden geconfronteerd.
Tijdens het debat betreurde minister van Transport Óscar Puente het dat de “populares” zich nu verzetten tegen een wet waar ze het al niet mee eens waren sinds het werd voorgesteld in de vorige zittingsperiode en riep hen op om “deel te nemen aan de dialoog” tijdens de onderhandelingen over de gedeeltelijke amendementen.
De socialist Ignacio López Cano waarschuwde dat “Spanje 10 miljard euro aan Europese fondsen kan verliezen als deze wet niet wordt aangenomen”.
Het wetsvoorstel omvat een nieuwe busrittenkaart en geeft gemeenten de mogelijkheid om een belasting te heffen op het verkeer van bepaalde voertuigen in emissiearme zones.
Het bepaalt ook dat gemeenten met 20.000 tot 50.000 inwoners duurzame mobiliteitsplannen moeten opstellen, dat bedrijven met meer dan 500 werknemers duurzame mobiliteitsplannen moeten opstellen en dat vervoersbedrijven hun CO2-voetafdruk moeten berekenen en gebruikers moeten informeren.
Volgens PP-afgevaardigde en burgemeester van Calanda (Teruel), José Alberto Herrero, vermindert de nieuwe concessiekaart het aantal concessies en lijnen en verdwijnen er “duizenden” bushaltes in de gemeenten.
De heer Herrero wees er ook op dat de tekst niet voorziet in een strategie om de uitstoot te verminderen, dat er geen effectbeoordeling is en dat er geen rekening wordt gehouden met de voorstellen van de autonome gemeenschappen.
“Wie gaat deze puinhoop betalen? Dit is de zoveelste rekening die u indient en die andere overheden betalen”, bekritiseerde hij de minister. De PP bekritiseerde ook het feit dat de wet “geen rekening houdt” met elektromobiliteit en vervoer op aanvraag (taxi’s en voertuigen met chauffeur).
Haar amendement op het geheel werd alleen gesteund door Vox (168 stemmen voor, 176 tegen en één onthouding), die zei dat het een “door de Europese Commissie opgelegde wet was met de schadelijke Agenda 2030”.
Alberto Ibáñez van Sumar daarentegen beschreef het als “een van de belangrijkste wetten van de wetgevende macht om de klimaatverandering te beperken”, hoewel hij erkende dat het “goed onderbouwd moet zijn, met ambitieuze en precieze doelstellingen” bij het behandelen van de gedeeltelijke amendementen.
De andere fracties hebben hun bereidheid getoond om de wet in deze zin te verbeteren met hun amendementen, en de pro-onafhankelijke en nationalistische partijen zijn overeengekomen dat de delen van de tekst die zij beschouwen als een inbreuk op hun bevoegdheden ook moeten worden hervormd.
Bron: Agentschappen
