De voorzitter van de Europese Commissie, Ursula von der Leyen, heeft aangekondigd dat ze de auto-industrie zal voorstellen om het tijdschema voor emissiereductieverplichtingen te versoepelen, zodat fabrikanten drie jaar (in plaats van slechts één) de tijd krijgen om de gestelde doelen te halen voordat ze zware boetes krijgen voor niet-naleving.
“Er is duidelijk behoefte aan meer flexibiliteit op het gebied van CO2-doelstellingen,” vertelde von der Leyen de pers in Brussel na een dag van dialoog met de industrie, waarbij ze aankondigde dat ze de details van haar voorstel op woensdag 5 maart zou presenteren.
De wijzigingen die de voorzitter aan de Europese Commissie zal voorleggen, moeten ook worden goedgekeurd door de Raad (van regeringen) en het Europees Parlement, de twee medewetgevers waar von der Leyen op aandrong. “Het heeft alleen zin als het snel wordt aangenomen,” waarschuwde ze.
Specifiek vraagt von der Leyen om een amendement om de deadline voor fabrikanten om hun beoordelingsverplichtingen in te dienen te verlengen van één naar drie jaar. De urgentie komt voort uit het feit dat de verordening al voorziet in een reductiedoelstelling van 15% van de uitstoot van kooldioxide (CO2) in 2025 (ten opzichte van het niveau van 2021) en Brussel eerder had aangevoerd dat er geen verlengingen nodig waren omdat de industrie al op de hoogte is van het tijdschema sinds het werd overeengekomen in 2019.
In dit verband heeft von der Leyen verklaard dat het “cruciaal” is om “evenwicht” te bewaren en “voorspelbaarheid en eerlijkheid” te respecteren voor de fabrikanten die “aan hun verplichtingen voldoen” en al op schema liggen. “Dit betekent dat we ons aan de afgesproken doelstellingen moeten houden”, waarschuwde de Duitse conservatrice, die uitlegde dat de doelstellingen niet veranderd zouden worden, zelfs niet als fabrikanten meer tijd zouden krijgen om boetes te ontlopen.
Daarom stelde ze dat de EU moet “luisteren” naar degenen die vragen om “meer pragmatisme in deze moeilijke tijden” en technologische neutraliteit, “vooral met betrekking tot de doelstellingen voor 2025 en de sancties in geval van niet-naleving”. Von der Leyen stelt een specifieke wijziging van de verordening voor zodat “de doelstellingen hetzelfde blijven, ze moeten worden nageleefd”, maar dat de industrie “meer speelruimte en duidelijkheid” krijgt.
Ze heeft ook verklaard dat het werk zal worden versneld met het oog op de herziening in 2035. De verordening bepaalt met name dat personenauto’s tussen 2025 en 2029 maximaal 93,6 gram CO2 per kilometer mogen uitstoten – tegenover 115,1 gram CO2/km in 2020-2024 – en bestelwagens 153,9 gram CO2/km, cijfers die tegen 2030 gehalveerd moeten zijn om tegen 2035 een nulemissie te hebben.
Bron: Agentschappen
