De verhuizing van het luchtverkeersleidingscentrum van Palma naar Son Bonet verloopt volgens plan en moet in 2028 zijn afgerond. Sinds de aankondiging van de verhuizing een jaar geleden, heeft Enaire het contract voor de ontwikkeling van het bouwproject ondertekend en, in coördinatie met Aena, de eerste contacten gelegd met de gemeenteraad van Marratxí voor de ontwikkeling van een stuk grond in Son Bonet, volgens de overheidsinstantie die verantwoordelijk is voor het beheer van de luchtverkeersleiding in Spanje.
Met de nieuwe locatie wil Enaire de ruimte voor nieuwe apparatuur voor luchtverkeersleiding uitbreiden, apparatuur en faciliteiten vernieuwen en een aparte meldkamer inrichten om de betrouwbaarheid van de diensten te vergroten. De verkeerstoren blijft op de luchthaven van Palma.
De entiteit heeft de economische kosten van de verhuizing niet gedetailleerd, maar verzekert dat het de criteria van rationele investering en optimalisatie van publieke middelen volgt en dat het de continuïteit van de dienstverlening niet zal beïnvloeden en de tarieven niet zal veranderen.
De overplaatsing was een oude eis van de werknemers van het controlecentrum, die werd gesteund door de vakbonden en de politieke partijen van de Balearen, met uitzondering van Vox.
De voorzitter van de ondernemingsraad van het controlecentrum en de toren van Palma Enaire Epe, Monse Palà, uitte haar bezorgdheid over “de precaire situatie en de technische, operationele en arbeidsproblemen” die veroorzaakt worden door de verbouwingswerkzaamheden op de luchthaven van Palma, “niet alleen vanwege het aanzienlijke ongemak voor de werknemers, maar ook omdat het de operationele efficiëntie van een belangrijke faciliteit voor het luchtverkeer in gevaar brengt”.
Door de werkzaamheden is de gebruikelijke toegang tot de toren en het controlecentrum weggevallen en vervangen door een door gebruikers gedeelde route met drukke gebieden en veiligheidscontroles, waardoor de dagelijkse toegang voor elke werknemer meer dan 30 minuten langer duurt, met het risico op vertragingen bij de relais en verstoring van de dienstverlening. Daarom vraagt de vakbond van luchtverkeersleiders (USCA) om directe toegang tot het controlecentrum, “waarvoor slechts 35 mensen per shift in de zomer en 16 mensen in de winter nodig zouden zijn, cijfers die perfect aanvaardbaar zijn vanuit het oogpunt van luchthavenbeveiliging”.
De USCA heeft ook gewaarschuwd voor de vele incidenten als gevolg van de bouwwerkzaamheden, zoals vallende plafonds, stof, lawaai en rioolwater, die tot talloze klachten en rapporten hebben geleid.
Bron: Agentschappen