De Conselleria d’Empresa, Ocupació i Energia stelt het verbod op de verkoop van dieselvoertuigen op de Balearen uit, dat gepland was voor 2025 als onderdeel van de Llei de Canvi Climàtic i Transició Energètica die in 2019 is aangenomen. Er is momenteel geen nieuwe datum voor deze maatregel.
De directeur-generaal van Economia Circular, Transició Energètica i Canvi Climàtic, Diego Viu, legde uit: “De Europese Unie heeft het verbod op de verkoop van benzine- en dieselvoertuigen uitgesteld tot 2035 en we zijn van mening dat onze beperking die voor volgend jaar was gepland, voorbarig is, daarom zullen we de wet bijwerken. Daarnaast heeft het Hooggerechtshof geoordeeld dat de termijnen in de Llei de Residus ongrondwettelijk zouden kunnen zijn en we vrezen dat hetzelfde zou kunnen gebeuren met voertuigen met inwendige verbranding.”
Viu is van mening dat “het verbod op de verkoop van dieselvoertuigen hand in hand moet gaan met de uitbreiding van het netwerk van oplaadpunten voor elektrische auto’s. Zowel de Llei de Canvi Climàtic als de Llei de Residus zijn gedurfde en ambitieuze verordeningen die een belangrijke stap voorwaarts betekenen, maar er zijn enkele inconsistenties die niet veel zin hebben.”
Specifiek verwijst de general manager naar het openbare netwerk van oplaadstations van Mobilitat Elèctrica de les Illes Balears (Melib): “Melib is geboren met momentum, maar het moet het model veranderen. We hebben nu 720 stopcontacten, maar 33% werkt niet. We moeten ambitieuzer zijn in het uitbreiden van het netwerk en er natuurlijk voor zorgen dat het werkt, maar wat we niet kunnen doen is diesel verbieden en dat het alternatief van elektromobiliteit tekortkomingen heeft. Alle factoren moeten op elkaar worden afgestemd”.
Diego Viu wijst erop dat “autoverhuurbedrijven verplicht zijn om een bepaald percentage elektrische voertuigen in hun wagenpark te hebben, maar dat het oplaadnetwerk niet werkt. Als gevolg daarvan kunnen klanten met een elektrische auto deze niet opladen en moeten ze deze inruilen voor een auto met verbrandingsmotor”.
Bovendien moeten lokale overheden betalen voor het onderhoud, de technologie en de kosten van de oplaadstations. We realiseerden ons dat een kleine gemeente als Consell 8.000 euro per maand betaalt voor deze service, wat duidelijk onbetaalbaar is. Onder deze omstandigheden willen de gemeenten, vooral de kleine, hun oplaadstations niet uitbreiden”.
In deze zin kondigt de directeur-generaal “een geordende groei van het oplaadnetwerk aan door punten en routes te installeren waar deze dienst het meest nodig is. Privébedrijven zullen kunnen deelnemen en het is duidelijk dat het niet langer gratis zal zijn. De prijs zal worden vastgesteld. Het is niet mogelijk om 100% van het opladen van elektrische voertuigen te subsidiëren, maar het zal wel een betaalbare prijs hebben.”
Bron: Agentschappen
