Het Directoraat-Generaal voor Transport (DGT) en de Consell de Mallorca kondigden op dinsdag (07.05.2024) aan dat ze na maanden van controverse nu een technische groep zullen oprichten om samen te analyseren wat er moet gebeuren met de bus VAO rijstrook op de luchthaven van Mallorca. Er is dus nog steeds geen overeenstemming over de toekomst ervan. En de controversiële administratieve klacht van de Consell, die ook heeft gevraagd om de uit voorzorg opgeheven rijstrook, is nog niet afgerond.
De directeur van het staatsagentschap, Pere Navarro, heeft Mallorca bezocht om de rijstrook met eigen ogen te bekijken en na een ontmoeting met de president van het eiland, Llorenç Galmés, heeft hij het behoud van deze maatregel verdedigd omdat “we gegevens en wetenschappelijk bewijs hebben om de positieve gevolgen van deze infrastructuur te ondersteunen”. Op de vraag of ze bereid waren om de maatregel af te schaffen, antwoordde hij echter dat “we nergens voor terugdeinzen”.
“De DGT probeert het gebruik van voertuigen te verhogen, omdat het verplaatsen van 1.000 kilo voor één persoon onhoudbaar is, we kunnen het ons niet veroorloven,” zei Navarro. Met betrekking tot de controversiële administratieve klacht legde de directeur uit dat de DGT te goeder trouw is en dat als er geen overeenkomst wordt bereikt, de zaak voor de rechter zal worden opgelost. “Het was verplicht om hier te spreken en de weg met eigen ogen te zien,” zei hij.
Navarro wilde ook duidelijk maken dat de rijstrook “een druppel op een gloeiende plaat” was als het gaat om mobiliteitsbeleid en dat “als je die gewoon zou verwijderen of aanleggen, alles opgelost zou zijn”. “Er is een overvloed aan auto’s, dat is een van de uitdagingen waar het eiland voor staat,” zei hij.
Na de toespraak van Navarro herhaalde Galmés dat de bus VAO het moeilijk maakte voor voertuigen om Palma binnen te komen, dat het een “mislukte klus” was van de vorige eilandregering en dat ze het voorstel van de DGT om tijdvensters in te stellen voor het gebruik ervan verwierp. Voor de president betekent dit voorstel al dat hij erkent dat de rijstrook niet werkt. De president bedankte ook de directeur van de DGT voor zijn reis naar Mallorca om hem te ontmoeten, zoals hij een paar maanden geleden had gevraagd.
De DGT had geen publiekelijk commentaar gegeven op de kwestie sinds de resolutie ten gunste van de rijstrook op 31 januari werd gepubliceerd. Het laatste nieuws, waarover Ultima Hora eind maart berichtte, stelt dat de overheidsinstantie verschillende tijden heeft voorgesteld voor het gebruik van de rijstrook van maandag tot en met woensdag, aangezien er voor donderdag en vrijdag iets andere tijden zouden gelden. In elk geval zouden auto’s met meer dan één passagier, bussen, motorfietsen, taxi’s en voertuigen met het label V-15, wat aangeeft dat de bestuurder een persoon met een handicap is, de rijstrook op elke doordeweekse dag tussen 7 uur ’s ochtends en 8 uur ’s avonds kunnen gebruiken. Het idee is echter om de typologie uit te breiden, zodat ook voertuigen met een nul-emissie milieulabel gebruik kunnen maken van deze rijstrook. Dit zou een eerste scenario voor het gebruik zijn.
De DGT stelt echter een ander scenario voor, zodat plug-in elektrische voertuigen met een actieradius van minder dan 40 kilometer en niet-plug-in hybrides die rijden op aardgas en gas of LPG ook gebruik kunnen maken van de bus VAO van 9 uur ’s ochtends tot 2 uur ’s middags en van 4 uur ’s middags tot 8 uur ’s avonds.
Op donderdag en vrijdag mogen deze lage-emissievoertuigen echter van 10.00 tot 13.00 uur gebruikmaken van de rijbaan; daarnaast mogen elektrische en hybride voertuigen van 19.00 tot 20.00 uur gebruikmaken van de bus VAO, waarna de beperkingen voor alle bestuurders ophouden tot 7.00 uur de volgende dag. Dit voorstel, dat alleen betrekking zou hebben op de laatste twee werkdagen van de week, erkent dat er in het weekend meestal meer verkeer is vanaf de luchthaven. Raadslid Fernando Rubio verwierp deze ideeën en zei dat het alleen maar zou leiden tot “meer verwarring en chaos”.
Om automobilisten te helpen weten of ze al dan niet gebruik kunnen maken van de bus VAO, zal de DGT nieuwe verlichte borden langs de rijstrook plaatsen die de tijdvensters aangeven voor gebruik door alle soorten voertuigen. Deze borden geven aan welke voertuigen gebruik mogen maken van dit specifieke traject. De Consell, als eigenaar van de wegen op Mallorca, moet toestemming geven voor de installatie van de borden.
Bron: Agentschappen
