Unauto-VTC, de nationale vereniging van chauffeursvervoerbedrijven, zal binnenkort ook actief zijn op de Balearen. De organisatie legt momenteel de laatste hand aan de details van haar oprichting op de Balearen, geformuleerd als een maatregel om “alle professionals in de sector” te verdedigen nadat het Parlement begin februari de taxiwet aannam, wat de woede opwekte van de staatswerkgevers, Feneval-VTC en Unauto zelf, die dreigden met juridische stappen om de politieke verantwoordelijkheid op te eisen die zouden kunnen leiden tot “miljoenen euro’s aan schadevergoeding”.
Het doel van Unauto, dat vertegenwoordigd is in het Nationaal Transportcomité, is om ook vertegenwoordigd te zijn in de Transportraad van de Balearen en zo inspraak te hebben in de beslissingen die direct van invloed zijn op de sector op de Balearen.
Ze zijn van plan om de samenstelling van hun nieuwe delegatie volgend jaar maart te presenteren. Ze zijn al weken bezig met logistieke bewegingen, het contacteren van verschillende bedrijven en professionals in de sector via e-mail en sociale netwerken, hen uit te nodigen om lid te worden van de werkgeversvereniging en hen te verzekeren dat “het de belangen van ieder van jullie zal verdedigen, of je nu één vergunning hebt of tien”.
De voorzitter van Unauto-VTC, José Manuel Berzal, verzekert dat de organisatie “al enige tijd werkt aan de juiste strategie” om deel te kunnen nemen aan het maatschappelijke en zakelijke debat over mobiliteit op de Balearen. De natuurlijke houding van de werkgeversorganisatie is “dialoog” en daarom reikt ze de overheid en de taxisector de hand om te werken aan het algemeen belang. “Wij zijn een werkgeversorganisatie die de dialoog bevordert en we vinden het moeilijk om beslissingen via de rechtbank te nemen: Dat doen we alleen als het echt niet anders kan.
Hetzelfde geldt voor de lokale werkgeversorganisaties – in dit geval de Federación Empresarial Balear de Transportes (FEBT, onderdeel van de CAEB) – die hij verzekert dat hij niet van plan is buitenspel te zetten. “We zijn hier niet om de plaats van anderen in te nemen”.
Hoewel de bewegingen van Unauto en Feneval vaak in verband worden gebracht met de belangen van Uber en Cabify – die niet langer deel uitmaken van de eerste werkgeversorganisatie, hoewel ze dat in het verleden wel waren – verzekert Berzal dat “we in gelijke mate werken voor de grote toeristische sector en voor de digitale platforms: Wij zijn slechts gesprekspartners die de werkgevers vertegenwoordigen”.
In hun brief aan de voorzitter van de regering hebben Berzal en zijn collega van Feneval-VTC, Ignacio Manzano, tegenover Marga Prohens hun “diepe teleurstelling” geuit over het proces om de sector te reguleren. In de brief beschuldigen ze de regering ervan “te buigen voor de eisen van de PSOE en de taxisector om een verordening in te voeren die lijnrecht tegenover het algemeen belang staat en alleen de belangen van een specifieke gilde behartigt”.
De directeur-generaal voor Mobiliteit, Lorena del Valle, bagatelliseerde het belang van de klachten van de werkgevers met het argument dat ze niet stevig gevestigd of geworteld waren in de archipel. Hierover twee weken geleden gevraagd door Ultima Hora, beweerde Del Valle dat “de werkgeversorganisaties van de overheid die een beroep hebben gedaan op de regering, Unauto en Feneval, nog steeds niet aanwezig zijn op de Balearen, ondanks het feit dat ze hier partners hebben die actief zijn”. De directeur-generaal voegde eraan toe dat de werkgeversorganisatie die de sector op de eilanden vertegenwoordigt “geen problemen” met de nieuwe wet had. Deze woorden lijken het startsein te zijn geweest voor de manoeuvres van Unauto om zich op de Balearen te vestigen.
De Federatie van Transportbedrijven van de Balearen (FEBT) hield deze week een bijeenkomst om zichzelf te promoten en te claimen een “referentie-werkgever” op de eilanden te zijn voordat Unauto-VTC professionals naar de eilanden rekruteert. Ze wijzen er echter op dat de staatsvereniging “in het recht staat” als het een delegatie wil opzetten op de Balearen.
Ze benadrukken ook dat er nooit problemen zijn geweest tussen taxichauffeurs en traditionele VTC’s die actief zijn op de eilanden, beide vervoersmodellen die zonder problemen naast elkaar bestonden – in ieder geval tot de komst van Uber – en die vertegenwoordigd zijn in de FEBT zelf.
Bron: Agentschappen
