Het UIB heeft een studie gepresenteerd over het fenomeen van woonwagennederzettingen in Palma, Mallorca: “Ze zijn gekomen om te blijven”, zei Dr. Jesús González, professor aan de afdeling Geografie en directeur van de leerstoel Stedenbouw aan het UIB, die deze vrijdag (25.10.2024) de voorlopige resultaten onthulde, die samen met de onderzoekers Ana García Gallego en Aina Levesque Bonnín zijn opgesteld.
De voorlopige studie, die nog niet is afgerond, laat zien dat de woonwagennederzetting “zich zal uitbreiden. Het is een structurele situatie en de landgoederen bevinden zich in een proces van consolidatie, niet van achteruitgang,” legt González uit.
In deze X-ray van de woonwagennederzettingen, waarvan de gegevens tussen juni en juli van dit jaar werden verzameld, werden 150 stacaravans geïdentificeerd, waarvan er 83 als woonwagen worden gebruikt. De plaatsen waar deze nederzettingen zich bevinden zijn Son Hugo (de grootste van allemaal), Son Güells, Ciutat Jardí, La Vileta, Cas Català (hoewel het in Calvià ligt) en Nou Llevant (waar geen bewoonde caravans werden ontdekt).
Een van de meest opvallende feiten is dat er gezinnen met kinderen werden ontdekt in de caravans, vijf om precies te zijn, evenals twee volwassenen die bij hun ouders wonen. Maar liefst 45 caravans worden bewoond door één persoon, 13 door twee personen, twee door drie personen en twee caravans door vier personen.
Het sociaal-demografische profiel is divers, hoewel de meerderheid van de bevolking werk heeft en de buitenlandse nationaliteit, met een vaste baan in de toeristische sector en, in de helft van de gevallen, met een salaris tussen de 1.000 en 1.500 euro, hoewel 43 procent minder dan 1.000 euro verdient. De respondenten die op zoek zijn naar een huis “kunnen niet meer betalen dan 200.000 euro voor een aankoop of 1.000 euro per maand voor een huurwoning, wat de mogelijkheden om zich te vestigen sterk beperkt”, zegt de professor stadsgeografie.
Deze landgoederen hebben een burengedrag, bijna zoals buurtverenigingen door hun mate van samenwerking of interne organisatie,” zegt González, die waarschuwt dat de oorzaken van deze landgoederen ‘in de prijs van huisvesting’ liggen. Drie van de vier ondervraagden geloven dat de moeilijke toegang tot huisvesting de reden is om daar te gaan wonen. Op de vraag of ze de woonwagen zouden verlaten als hun economische situatie of toegang tot huisvesting zou verbeteren, antwoordde 73 procent dat ze dat zouden doen.”
Nog een voorbeeld van de moeilijke toegang tot de huizenmarkt in Palma en de rest van het eiland: “64 procent van de respondenten heeft het zoeken naar een woning opgegeven. Ze hebben het opgegeven omdat ze weten dat ze niet kunnen huren of kopen,” zegt González.
Aan de andere kant is een stacaravan veel kleiner dan een flat, die volgens de regelgeving over bewoonbaarheid minstens 30 vierkante meter groot moet zijn. De onderzoekers die de nederzettingen bezochten, meldden zelfs dat er stacaravans zijn die enkel uitgerust zijn met een matras om in te slapen.
De ondervraagden toonden zich ook bezorgd over de nieuwe gemeentelijke verordening van de gemeenteraad van Palma, die een maximum verblijf van 10 dagen op dezelfde parkeerplaats voorschrijft om een boete te voorkomen. Dit reglement verhindert dat tafels en stoelen mee naar buiten genomen kunnen worden, wat het leven op deze plaatsen moeilijk maakt. De hoge temperaturen die in de zomer in deze voertuigen heersen, maken het ook noodzakelijk om de ramen open te houden om het interieur te laten ademen.
Bron: Agentschappen
