De werknemers van TIB hebben het voorstel voor een loonsverhoging van 8 % tot 12 % in vier jaar afgewezen dat de concessiehouders van het interstedelijk vervoer op Mallorca, Menorca en Ibiza hen dinsdag hadden voorgelegd.
Bronnen van de vakbond SATI hebben Europa Press laten weten dat zij het voorstel voor deze nieuwe cao afwijzen, dat weliswaar arbeidsvoorwaarden bevat die zij toejuichen, maar dat zij onvoldoende vinden wat betreft de beloning.
De bedrijven hebben voorgesteld om de salarissen dit jaar met 4 %, volgend jaar met 3 % en in 2027 en 2028 met telkens 0,5 % te verhogen, plus de stijging van de consumentenprijsindex. Het minimumbedrag zou 8 % bedragen en volgens schattingen van de werkgevers zou de prijsstijging 2 % per jaar bedragen, zodat de loonsverhoging in totaal 12 % zou bedragen.
Bronnen van de bedrijfsvereniging voor transport van de Balearen (FEBT) betreurden de afwijzing van het voorstel door de vakbonden, dat voor hen een aanzienlijke economische last betekent. “We hebben alles gedaan wat we binnen onze mogelijkheden konden doen”, verklaarden ze.
Het bedrijf wilde zijn constructieve houding benadrukken en verklaarde zich “machteloos” te voelen, omdat een verdergaan dan dit voorstel “de bedrijven zou ruïneren”, aangezien “er geen speelruimte meer is”.
Het idee is volgens de bronnen van de werkgevers dat beide partijen woensdag – de derde dag van de staking, die wordt voortgezet – met vertegenwoordigers van de regering bijeenkomen om tot een akkoord te komen, hoewel er nog geen formele uitnodiging is ontvangen.
De geraadpleegde bronnen hebben aangegeven dat het voorstel voor een nieuwe cao ook arbeidsrechtelijke maatregelen omvatte, zoals een geleidelijke verhoging van het aantal vakantiedagen of de vaststelling van maximaal acht en een half uur werktijd in de zomer – met een compensatieregeling als dit aantal niet wordt gehaald – en negen uur werktijd in de winter.
Bovendien was de invoering gepland van een systeem van loontoeslagen voor niet-rijdend personeel, zoals geëist door de vakbonden, ten bedrage van 100 euro voor administratief personeel en 175 euro voor verkeersleiders, werkplaatsmedewerkers en monteurs.
Terwijl de werknemers betreurden dat het voorstel niets bevatte over de rusttijden van de chauffeurs, voerde de werkgeverszijde aan dat deze bij wet waren vastgelegd.
De FEBT wees erop dat het aan de vakbonden voorgelegde voorstel een looptijd van vier jaar had, zodat de cao tegelijk met de aanbestedingen – in 2030 – zou aflopen en zo nieuwe arbeidsconflicten konden worden voorkomen.
Op de website kunt u de status van de verschillende buslijnen die door de derde stakingsdag worden getroffen, en de verschillende minimale diensten die voor deze woensdag worden gegarandeerd, raadplegen. De door de regering vastgestelde minimale dienstregelingen geven voorrang aan de tijden met het hoogste verkeersvolume van werknemers en toeristen. Ook de verbindingen met de ziekenhuizen en de luchthaven van Palma zijn gewaarborgd.
De lijnen in het gebied Ponent die door deze staking worden getroffen, zijn: L101 (Port d’Andratx – Palma), L102 (Peguera – Palma), L103 (Santa Ponça – Palma), L104 (Magaluf – Palma), L105 (Sol de Mallorca – Palma), L106 (El Toro – Palma), L107 (Es Capdellà – Palma), L108 (Son Caliu – Palma), L121 (Sant Elm – Andratx), L122 (Port d’Andratx – Santa Poça), L123 (Santa Ponça – Cas Català) en L131 (Santa Ponça – Banyalbufar).
In het gebied Tramuntana zijn de frequenties verminderd: L201 (Galilea – Palma), L202 (Estellencs – Palma), L203 (Valldemossa – Deià), L204 (Port de Sóller – Palma), L205 (Bunyola – Palma), L231 (Port de Sóller – Alcúdia) en L232 (Port de Sóller – Fornalutx).
In Raiguer Nord: L301 (Port de Pollença – Palma), L302 (Can Picafort – Palma), L303 (Bunyola – Hospital Joan March – Palma), L304 (Inca – Sencelles – Palma), L311 (Mancor de la Vall – Inca), L312 (Lluc – Inca – Muro), L313 (Selva – Inca), L314 (Campanet – Búger), L315 (Sa Pobla – Badia d’Alcúdia), L316 (Son Serra – Inca), L321 (Cala de Sant Vicenç), L322 (Pollença – Port d’Alcúdia), L323 (Alcanada – Es Mal Pas), L324 (Can Picafort – Alcúdia), L325 (Alcúdia – Cala Rajada), L327 (Alcúdia – Estany Petit), L331 (Alaró – Orient), L334 (Alcúdia – Formentor), L341 (Pòrtol – Son Llàtzer – FAN), L342 (Alaró – Estació – Consell) en L343 (Santa Eugènia – Santa Maria).
In Pla-Llevant worden de volgende lijnen getroffen door de staking: L401 (Cala Millor – Palma), L403 (Campos – Algaida – Palma), L411 (Cala Rajada – Manacor), L411e (Cala Rajada – Palma), L412 (Costa dels Pins – Manacor), L416 (Cales de Mallorca – Manacor), L417 (Porreres – Manacor – Son Carrió), L421 (Colònia de Sant Pere – Artà), L422 (Cala Mesquida – Cala Rajada), L423 (Font de sa Cala – Cala Rajada), L424 (Cala Rajada – Portocristo), L425 (Cala Bona – Portocristo), L427 (Cala Mendia – Portocristo), L428 (Cala d’Or – Portocristo), L431d (Algaida – Llucmajor), L432 (Sineu – Algaida), L441 (Ariany – Maria – Sineu) en L442 (Sant Joan).
Ten slotte worden in Migjorn de volgende lijnen gewijzigd: L501 (Manacor – Campos – Palma), L501e (Campos – Palma, Express), L504 (Tolleric – Palma), L505 (Cala Pi – Tolleric), L508 (Sa Ràpita – Palma), L512 (Portocolom – Felanitx), L514 (Cala d’Or – Felanitx – Porreres), L515 (Cala d’Or – Campos), L515e (Cala d’Or – Palma), L516 (Cala Figuera – Campos), L517 (Santanyí – Colònia de Sant Jordi – Campos), L518 (Sa Ràpita – Campos) en L521 (Cala d’Or – Cala Mondragó).
Bron: agentschappen
