De Europese Commissie heeft op woensdag (12/06/2024) aangekondigd dat zij vanaf 4 juli tarieven tot 38,1% wil heffen op elektrische auto’s op batterijen die uit China worden geïmporteerd. Deze stap komt nadat Brussel tot de conclusie was gekomen dat Chinese fabrikanten een “oneerlijk” voordeel genieten door de subsidies die ze van Peking ontvangen.
Tijdens een persconferentie aan het einde van het college van commissarissen in Brussel zei Margaritis Schinas, een van de vicevoorzitters van de EU, dat het onderzoek dat Brussel was gestart de “illegale discriminatie” had bevestigd die de Europese sector van elektrische auto’s “schade” berokkende en dat het besluit was genomen om tegenmaatregelen te nemen.
Schinas verklaarde dat het uitvoerend orgaan van de EU zijn conclusies had doorgestuurd naar de Chinese autoriteiten en om een oplossing had gevraagd die “verenigbaar” was met de Wereldhandelsorganisatie (WTO) en dat de tarieven vanaf 4 juli zouden worden toegepast als de situatie in de komende dagen niet “doeltreffend” zou worden opgelost.
“Ons doel is niet om de Europese markt af te sluiten voor de Chinese elektrische auto, maar om eerlijke concurrentie te garanderen”, zei Valdis Dombrovskis, vicevoorzitter van de EU voor economische zaken en handel, in een bericht dat op sociale netwerken werd geplaatst en waarover Europa Press berichtte. Concreet zal de Europese Commissie heffingen opleggen van 17,4% aan BYD, 20% aan Geely en 38,1% aan SAIC.
Andere fabrikanten die tijdens het onderzoek hebben meegewerkt met de EU-diensten krijgen te maken met een heffing van 21%, terwijl de overige fabrikanten die niet hebben meegewerkt te maken krijgen met het hogere tarief van 38,1%. Volgens de EU-regels voor buitenlandse subsidies moeten de betrokken partijen van tevoren op de hoogte worden gebracht van de reikwijdte van de maatregelen die Brussel nodig acht voordat ze formeel worden toegepast, dus de rechten worden pas van kracht nadat ze zijn gepubliceerd in het Publicatieblad van de EU, wat niet voor 4 juli zal zijn.
De betrokken Chinese bedrijven hebben drie dagen de tijd om hun mening over de “nauwkeurigheid” van de berekeningen aan de EU-diensten mee te delen, aangezien de Commissie nog steeds kan besluiten om sommige rechten te wijzigen, aldus EU-bronnen. De diensten van de EU hebben de importcontrole geactiveerd om maatregelen te overwegen na het waarnemen van een “massale” instroom van bijna 200.000 voertuigen tussen oktober 2023 en januari 2024. Dit is een stijging van 11% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, gemeten op basis van een maandelijks gemiddelde, en 14% ten opzichte van de overeenkomstige periode tussen oktober 2022 en januari 2023.
De reactie van de EU roept twijfels op bij sommige EU-landen zoals Duitsland en Zweden, die vrezen voor de gevolgen van een handelsoorlog met de Aziatische reus, maar wordt positief beoordeeld door andere landen zoals Spanje en Frankrijk. De derde vice-president van de regering, Teresa Ribera, die verantwoordelijk is voor de ecologische transitie, verdedigde de noodzaak van tarieven uren voordat het besluit van Brussel bekend werd gemaakt. “Het is onze plicht om de Europese auto-industrie als geheel, en de Spaanse industrie in het bijzonder, te ondersteunen, zodat het een concurrerende, moderne en eigentijdse industrie blijft die gewicht in de schaal legt op de internationale markten,” vertelde Ribera de pers in de wandelgangen van de Kamer van Afgevaardigden.
Bron: ASgenturen
