De vakbonden zetten de staking voort die gepland was voor 5, 6, 7 en 8 januari, midden in het Driekoningenweekend, bij Iberia Dispatch, nadat de bemiddelingsvergadering die donderdag (28/12/2023) werd gehouden bij de Interfederale Bemiddelings- en Arbitragecommissie (SIMA) zonder akkoord eindigde. Hoewel de staking tweemaal werd uitgeroepen, enerzijds door de vakbonden CCOO en UGT en anderzijds door de USO, werd vandaag één enkele bemiddelingsvergadering gehouden met alle bijeenroepende vakbonden, die vier uur duurde.
Na het mislukken van de SIMA-bijeenkomst betreurde Iberia de weigering van de vakbonden om de staking af te blazen ten zeerste en herhaalde het zijn bereidheid om de dialoog aan te gaan. De luchtvaartmaatschappij waarschuwde echter dat ze “vasthoudt aan haar essentiële voorwaarde dat de stakingen worden afgeblazen, die onnodige en ongerechtvaardigde schade toebrengen aan de duizenden reizigers die terugkeren van hun Driekoningenvakantie” om vooruitgang te boeken in de onderhandelingen.
De luchtvaartmaatschappij heeft ook benadrukt dat de V-overeenkomst van de afhandelingssector “absoluut alle banen en alle lonen en voorwaarden voor het leven garandeert in een proces van overdracht”. UGT en CCOO kondigden afgelopen vrijdag aan dat ze de staking zouden hervatten die oorspronkelijk gepland was voor 29 tot 31 december. Deze staking was opgeschort om de onderhandelingen met het bedrijf voort te zetten in aanwezigheid van het Ministerie van Transport.
Nadat Iberia de afhandelingsdiensten op acht van de belangrijkste luchthavens van het land (Barcelona, Palma de Mallorca, Málaga, Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Ibiza en Bilbao) verloor als onderdeel van de aanbesteding die Aena in september aankondigde, terwijl Madrid behouden bleef, hebben ze hun protest hervat. Dit betekent dat de werknemers op elk van de luchthavens waar Iberia haar activiteiten zal staken, moeten worden overgedragen aan de bedrijven waaraan het contract is gegund (Groundforce, dat deel uitmaakt van Globalia, Aviapartners en Menzies).
De vakbonden verzetten zich tegen deze overdracht omdat dit betekent dat Iberia de paraplu van de groep verlaat, hoewel ze onder de sectorovereenkomst vallen, en eisen dat het bedrijf “zelfafhandeling” doet voor alle maatschappijen in de IAG-groep, waartoe het samen met British Airways, Vueling, Aer Lingus en Level behoort. De luchtvaartmaatschappij wijst dit echter af omdat het duurder is dan het uitbesteden van afhandelingsdiensten aan een derde partij en beweert dat ze hierdoor posities zou verliezen aan haar concurrenten.
Na het besluit van CCOO en UGT om de mobilisatie op 23 december te hervatten, kondigde USO aan dat ze tot staking oproept om een levensvatbaarheidsplan voor de grondafhandelingsactiviteiten te verdedigen, inclusief zelfafhandeling door IAG op de locaties waar Iberia haar licentie is kwijtgeraakt. USO verklaarde na afloop van de bijeenkomst bij SIMA dat de “absoluut onverzettelijke” houding van Iberia, die zelfs zo ver ging om te zeggen dat “de staking van tevoren werd afgeblazen of dat Iberia niet aan de onderhandelingstafel zou gaan zitten, ons dwingt om onze positie te handhaven, aangezien we deze positie niet kunnen verdedigen”.
USO herinnerde eraan dat sinds de dag dat het de uitkomst van de “afhandelingswedstrijd” vernam, het zei dat Iberia om “zelfafhandeling” kon vragen, maar het bedrijf heeft vastgehouden aan de weg van het terugdraaien van de beslissing van Aena door middel van beroep en vandaag werd bekend dat het Nationale Gerechtshof ook de conservatoire maatregelen heeft opgeheven. “We hebben nooit gesproken over de juridische weg van het bedrijf als het meende dat daar redenen voor waren, wat ons er niet van weerhield om te vragen om een Plan B (zelfafhandeling door de groep en/of UTE) in het geval dat deze optie niet effectief zou zijn, zoals de tijd heeft uitgewezen”, aldus USO.
Naast de mobilisaties bij Iberia heeft de UGT een staking uitgeroepen bij de platformdiensten (SDP) op de luchthaven Adolfo Suárez-Madrid Barajas met 35 werknemers, die op 31 december om 00:00 uur begint en tot 7 januari duurt.
Deze dienst speelt een “kritieke” rol in de werking van de luchthaven, omdat het verantwoordelijk is voor het organiseren van de bewegingen van vliegtuigen op de grond, vanaf twee van de Barajas-torens, in een groot gebied dat 70% van de taxibanen van de luchthaven beslaat.
Het probleem ontstond nadat de dienst in 2022 aan Skyway werd gegund met een bod dat 15% lager lag dan dat van het vorige bedrijf en 30% lager dan de oorspronkelijke prijs. Door deze verlaging konden de vroegere arbeidsvoorwaarden niet worden gehandhaafd, waarbij misbruik werd gemaakt van het ontbreken van subrogatie en een collectieve overeenkomst voor een essentiële dienst van openbaar belang.
De UGT beweert dat de arbeidsomstandigheden en de kwaliteit van de dienstverlening in de SDP sinds 2011 geleidelijk zijn verslechterd onder verschillende bedrijven, waarbij het probleem is verergerd onder het huidige management van Skyway in een economische context met een cumulatieve inflatie van 24% sinds 2011. “We verwachten geen subrogatie maar moeten het voor de rechter uitvechten, waardoor we zijn overgeleverd aan de belangen van de biedende bedrijven,” voegde de vakbond eraan toe.
Bron: Agentschappen