Vanaf 27 februari 2026 wordt de historische binnenstad van Sóller op Mallorca afgesloten voor doorgaand verkeer. Deze maatregel heeft tot doel het aantal voertuigen te verminderen en de luchtkwaliteit te verbeteren.
De uitvoering van dit idee vereist echter een doordachte planning. Wat betekent deze nieuwe milieuzone voor de vallei van de sinaasappels? Alleen bewoners en toegelaten voertuigen mogen passeren – een stap die zowel kansen als risico’s met zich meebrengt. De centrale vraag is of de afsluiting van het historische centrum van Sóller daadwerkelijk tot een verlichting leidt of het probleem alleen maar verplaatst.
Vanaf 27 februari om 23 uur treedt een uitgebreide milieuzone (Zona de Bajas Emisiones) voor de oude binnenstad in werking. De belangrijkste regels zijn: alleen voertuigen die in Sóller zijn geregistreerd of voertuigen met een speciale vergunning mogen deze zone binnenrijden. Overtredingen worden bestraft met een boete van 200 euro. Daarnaast worden er ongeveer 1.000 parkeerplaatsen gecreëerd in een zogenaamde groene zone, die uitsluitend beschikbaar is voor omwonenden.
De regeling bepaalt ook dat volledig elektrische auto’s met het kenteken “0”, fietsen en andere voertuigen voor persoonlijk vervoer vrij mogen rijden. Hulpdiensten, taxi’s, huurauto’s met chauffeur (VTC) en systeemrelevante diensten zijn eveneens vrijgesteld.
Er zijn talrijke uitzonderingen die op verzoek kunnen worden goedgekeurd, zoals leaseauto’s van bewoners, voertuigen van hotels of winkels in het centrum, bestelwagens, bouwmachines, rijscholen en historische voertuigen.
De verantwoordelijke mobiliteitsraad Pep Porcel motiveert de maatregel met de aanhoudende overbelasting van het centrum. Wettelijk gezien is de gemeente niet verplicht om deze zone in te stellen. Tot zover de feiten. De kritische discussie begint met de vraag naar de uitvoering.
Plaatsen zoals de Plaça de la Constitució in de ochtend, de tramhalte naar Port de Sóller in de avond en de zijstraten met hun sinaasappelgeur zullen profiteren van minder verkeer. Het gevaar bestaat echter dat het verkeer wordt verplaatst naar zijstraten en parkeerplaatsen aan de rand van de stad. Dit zou kunnen leiden tot meer verkeer op de toegangswegen, langere leveringsroutes en onoverzichtelijke parkeerverbodszones.
Andere open vragen zijn: hoe wordt de naleving van de regels gecontroleerd? Worden er automatische kentekenlezers (ANPR) geïnstalleerd of worden er controleteams ingezet? Hoe snel en in welke taal worden vergunningen afgegeven, aangezien Sóller sterk afhankelijk is van toerisme en veel gasten geen Spaans spreken? Komt er een overgangsregeling met waarschuwingen voordat er boetes worden opgelegd? Zijn er meetwaarden voor de luchtkwaliteit die de effecten van de maatregel kwantificeren, of wordt de beslissing over een paar maanden genomen op basis van subjectieve indrukken?
Bron: agentschappen
