De dagen van de snelheidslimiet van 80 km/u op de Via de Cintura zijn geteld. Vanaf aanstaande maandag, 18 december, zal de maximumsnelheid 100 km/u zijn, zoals de voorzitter van de Consell de Mallorca, Llorenç Galmés, en de eilandraad voor Territorium, Mobiliteit en Infrastructuur, Fernando Rubio, al hebben aangekondigd. De enige twee punten waar de regeling om veiligheidsredenen van kracht blijft, zijn de Génova-tunnel en de spoorwegovergang bij de rotonde Can Blau.
De snelheidsaanpassing was de belangrijkste maatregel die de PP tijdens de verkiezingscampagne beloofde om een einde te maken aan de verkeersopstoppingen en wordt ondersteund door technische milieu-, route- en ongevallenrapporten. Afgelopen november, toen bekend werd dat de Consell het Directoraat-Generaal Transport (DGT) op de hoogte had gesteld van het besluit om de maximumsnelheid te verhogen, rechtvaardigde Rubio de maatregel door te zeggen dat het “efficiënter” zou zijn in termen van brandstofverbruik, vooral voor zware voertuigen.
Galmés wees er ook op dat de technische rapporten aantoonden dat het verhogen van de snelheid naar 100 km/u niet alleen brandstof bespaart, maar ook CO2 uitstoot, en dat “het zowel bij 120 als 80 km/u de snelweg is met het laagste ongevallenpercentage van alle snelwegen op Mallorca”, zodat “het bij 100 km/u aan alle veiligheidsvoorschriften voldoet”.
In die zin is de gevarenindex de laagste van alle snelwegen op het eiland in de afgelopen tien jaar. De technici van het rapport merkten op dat “er sinds 2016 een dalende trend is, zowel in de gevarenindex als in het totale aantal ongevallen, en dat alle waarden altijd onder de 30 liggen” (de grens waaronder een zeer lage gevarenindex geldt). Er is een opwaartse trend in het aantal dodelijke ongevallen sinds 2021, toen er slechts drie dodelijke ongevallen in 11 jaar waren, vergeleken met vijf in drie jaar.
Aan de andere kant wordt in de verslagen ook ingegaan op aspecten als geluid, dat met twee tot drie decibel wordt verminderd door de asfaltlaag te vervangen door een asfaltlaag van hogere kwaliteit. In dit verband moet worden opgemerkt dat op sommige trajecten geluidsschermen zullen worden geïnstalleerd om de geluidsoverlast voor omwonenden van de weg verder te verminderen. Bovendien bevestigt het technische planningsdocument dat de nieuwe snelheid voldoet aan de veiligheidsnormen 3.1 IC van het ministerie van Transport, Mobiliteit en Stedelijke Ontwikkeling en beveelt het aan om het wegdek op twee delen te verbeteren, omdat het beter is om dezelfde snelheid te behouden over het hele traject.
Bron: Agentschappen
