Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) zal vanaf maart de lijn Palma – Inca versterken, samenvallend met de geleidelijke ingebruikname van de nieuw aangeschafte treinen, zodra alle machinisten de training voor het besturen van de nieuwe treinen hebben afgerond.
Een van deze nieuwe treinen zal vanaf volgende maand om 6.00 uur vertrekken vanuit Palma en om 6.30 uur vanuit Inca om het aantal beschikbare zitplaatsen te vergroten op een van de routes met de grootste vraag, die het meest bekritiseerd is vanwege de opeenhoping van passagiers in de wagons.
Eind vorig jaar ontving Ferrocarrils de Mallorca (SFM) de vijf nieuwe treinen die door de regering waren aangeschaft om de vloot van de spoorwegmaatschappij te versterken en de verbeteringen in het openbaar vervoer voort te zetten.
Dit zijn de nieuwste generatie treinen, waarvan er twee uit vier rijtuigen bestaan en de andere drie uit drie rijtuigen elk, en ze laten in veel opzichten vooruitgang zien ten opzichte van de huidige SFM-vloot. Ze verbruiken minder energie en zijn vier meter langer, waardoor ze iets meer capaciteit bieden dan de huidige vloot.
Daarnaast hebben ze meer fietsplaatsen binnenin en een belangrijk verschil met de vorige wagons: ze hebben drie toegangsdeuren aan elke kant van het rijtuig, waardoor passagiers toegang hebben en flexibeler kunnen in- en uitstappen.
Ze zijn elektronisch geavanceerder, hebben betere elektrische veiligheidssystemen en hebben ook verbeterde interne passagiersinformatiesystemen en interne videobewakingssystemen. Dit systeem heeft enkele technische problemen veroorzaakt met de videoschermen die chauffeurs gebruiken om passagiers vanuit hun cabine te controleren, en SFM wacht op reparatie door de fabrikant, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), die ook verantwoordelijk is voor het onderhoud. Het gaat om een computerprobleem dat volgens SFM geen invloed heeft op de werking van de treinen.
De nieuwe eenheden hebben een rigoureus en langdurig proces ondergaan voordat ze in dienst werden gesteld, waaronder het doorstaan van de eerste functionele test in de faciliteiten van de fabrikant Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) in Baskenland en vervolgens een reeks rijtesten in overeenstemming met de strikte veiligheidsprotocollen, om te eindigen met een laatste “testrit”-fase waarin de treinen kilometers afleggen op de gebruikelijke routes van het netwerk, maar zonder passagiers.
Het doel van deze tests is om de goede werking van alle systemen van de nieuwe treinen te controleren op het netwerk waarop ze zullen worden ingezet, en om alle machinisten op te leiden die worden ingezet om de nieuwe treinen te besturen.
Na de succesvolle afronding van deze fase zijn de nieuwe treinen nu klaar om geleidelijk in gebruik te worden genomen, afhankelijk van het aantal reizigers. Een van de vijf nieuwe treinen rijdt sinds 23 september in de spits op de metrolijn Palma-UIB.
Het contract met Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) voor de productie van de vijf elektrische treinen en het onderhoud ervan tijdens de garantieperiode vergde een investering van 54.653.612 euro (exclusief btw), waarvan 90% afkomstig is uit Europese REACT-EU-fondsen.
Er moet ook worden benadrukt dat een deel van de elektronische vooruitgang in de nieuwe eenheden kan worden overgenomen in de treinen van de huidige vloot, wat volgens SFM betekent dat de hele vloot zal worden verbeterd op het gebied van veiligheid en betrouwbaarheid.
Bron: Agentschappen
