Ryanair heeft besloten 12 routes en 800.000 stoelen voor de zomerdienstregeling van 2025 te schrappen, de activiteiten op twee luchthavens te staken en de activiteiten op vijf andere luchthavens te verminderen. De reden hiervoor is het “gebrek aan effectiviteit” van de stimuleringsplannen en de “buitensporige tarieven” die in rekening worden gebracht door Aena, dat de maatschappij ervan beschuldigt een “monopolie” te hebben. Zoals de CEO van Ryanair, Eddie Wilson, donderdag tijdens een persconferentie uitlegde, bekritiseerde Ryanair de maatregelen van Aena omdat ze “ineffectief” zouden zijn en de doelstellingen van de regering om het verkeer op Spaanse regionale luchthavens te vergroten niet zouden ondersteunen.
Wilson zei dat Aena’s “buitensporige” heffingen en gebrek aan “werkbare” stimuleringsmaatregelen schadelijk waren voor regionale luchthavens, hun groei beperkten en luchthavencapaciteit verspilden. “Deze luchthavens hebben de noodzakelijke infrastructuur en veiligheid, wat ze missen is de juiste prijsstelling,” voegde hij eraan toe.
Ryanair heeft daarom besloten om de activiteiten in Jerez (Cádiz) en Valladolid op te schorten, een vliegtuig uit Santiago de Compostela terug te trekken en het verkeer in Vigo (-61%), Santiago (-28%), Zaragoza (-20%), Asturias (-11%) en Santander (-5%) te verminderen, wat de maatschappij omschrijft als een “totaal vermijdbaar” verlies.
In totaal zal het bedrijf haar capaciteit op regionale luchthavens in het komende zomerseizoen met 18% verminderen, omdat de regionale luchthavens van Aena minder concurrerend zijn dan hun Europese tegenhangers en het verkeer daarom zal moeten uitwijken naar andere locaties zoals Zweden, Kroatië, Hongarije en Marokko.
Dit is vooral belangrijk gezien de situatie op de luchtvaartmarkt, waar Airbus en Boeing de levering van vliegtuigen vertragen door problemen met de toeleveringsketen en, in het geval van Boeing, interne problemen.
Op de luchthavens die dit mogelijk maken, zoals Málaga, Alicante en Reus, blijft de groei echter aanhouden, met een netto toename van 1,5 miljoen stoelen dit seizoen. In Madrid en Barcelona daarentegen is groei niet mogelijk omdat beide luchthavens op volle capaciteit zitten.
Aena van haar kant beschuldigde de maatschappij ervan “zwakke argumenten” te gebruiken om het publiek te verwarren en druk uit te oefenen op de autoriteiten. De luchthavenexploitant wees erop dat er stimulansen zijn voor regionale luchthavens, waar de luchthavengelden ongeveer 2 euro per passagier bedragen, en beschuldigde de maatschappij ervan te willen blijven groeien op grote luchthavens waar de heffingen niet gesubsidieerd worden, ook al zijn ze “de laagste in Europa”.
Aan de andere kant ging de CEO van Ryanair in op de boete die het ministerie van Consumentenzaken had opgelegd aan verschillende luchtvaartmaatschappijen voor het niet toestaan van handbagage. Voor Ryanair bedraagt de boete 107 miljoen euro. Wilson vindt dit een “domme beslissing” omdat het geen zin heeft om passagiers te laten betalen voor een dienst die ze niet gebruiken en legde ook uit dat het onmogelijk is om voor elke passagier een koffer mee te nemen in het vliegtuig omdat ze er niet in passen. Hij was er daarom van overtuigd dat het initiatief “uiteindelijk zal sneuvelen” zodra het op Europees niveau wordt geanalyseerd, maar waarschuwde dat de ticketprijzen zullen stijgen als het tegenovergestelde gebeurt.
Bron: Agentschappen