Ryanair heeft de Spaanse regering opgeroepen om het monopolie van luchthavenexploitant Aena te doorbreken en de autonome regio’s hun luchthavens zelfstandig te laten beheren. Volgens de luchtvaartmaatschappij zou dit leiden tot meer verkeer, toerisme en banen.
Deze eis volgt op de recente aankondiging van Ryanair om komende zomer 800.000 stoelen op Spaanse regionale luchthavens te schrappen. De luchtvaartmaatschappij stelt dat de huidige stimuleringsplannen van Aena ineffectief zijn en dat regionale luchthavens onderbenut blijven.
Aena reageerde op de kritiek door erop te wijzen dat haar tarieven tot de laagste in Europa behoren en Ryanair ervan te beschuldigen druk uit te oefenen op de autoriteiten. Ryanair ontkent deze bewering en wijst erop dat de luchthavengelden in Valladolid bijvoorbeeld aanzienlijk hoger zijn dan op vergelijkbare luchthavens in Italië of Polen, waar de luchtvaartmaatschappij groeit.
Daarnaast benadrukt Ryanair dat het huidige beleid om de tarieven voor 2025 te bevriezen alleen is gehandhaafd dankzij de tussenkomst van de regelgevende instanties, maar dat de tarieven nog steeds hoger zijn dan de tarieven die door de Dirección General de Aviación Civil zijn vastgesteld voor 2021.
In reactie op de plannen van Ryanair verklaarde Aena dat de luchtvaartmaatschappij haar activiteiten zou uitbreiden naar grotere, toeristische luchthavens met hogere tarieven en zich zou terugtrekken van regionale luchthavens met lagere tarieven.
De discussie tussen Ryanair en Aena benadrukt de bredere kwestie van luchthavenbeheer in Spanje en de rol van regionale overheden. Terwijl Ryanair pleit voor decentralisatie om efficiëntie en groei te bevorderen, verdedigt Aena haar huidige beleid en tariefstructuur. De uitkomst van dit debat kan belangrijke gevolgen hebben voor de toekomst van de Spaanse luchtvaart en de regionale economie.
Aena heeft gereageerd op de recente opmerkingen van Ryanair over haar activiteiten in Spanje. Ze benadrukken dat Ryanair investeert in vliegtuigen, voornamelijk van Boeing, en niet in Europese luchthavens. De investeringen in Spaanse luchthavens worden door Aena zelf gedaan. Aena stelt dat haar luchthavengelden en commerciële prikkels openbaar, transparant en gemakkelijk toegankelijk zijn. De heffingen worden vastgesteld in overeenstemming met de Spaanse wetgeving en onder toezicht van de Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
Aena wijst erop dat ze meer dan 150 luchtvaartmaatschappijen bevoordelen, zoals blijkt uit opeenvolgende recordjaren in het luchtverkeer in 2023 en 2024, ook voor Ryanair. In oktober 2024 introduceerde Aena een nieuw commercieel stimuleringsprogramma voor 17 regionale luchthavens met minder dan drie miljoen passagiers per jaar die hun verkeersniveau van voor de pandemie nog niet hadden bereikt. Dit omvatte een korting van 100 procent op bepaalde luchthavengelden voor extra passagiers in vergelijking met het overeenkomstige seizoen van 2023, naast een bestaand stimuleringsprogramma voor de jaren 2024 tot 2026, dat voorziet in een volledige korting op de passagiersgelden voor alle extra passagiers per luchtvaartmaatschappij in vergelijking met 2023.
Aena benadrukt dat deze stimuleringsmaatregelen de effectieve luchthavengelden voor luchtvaartmaatschappijen op regionale luchthavens zullen verlagen tot ongeveer 2 euro per passagier. Ryanair wordt publiekelijk onder druk gezet om Spaanse luchthavens gratis te gebruiken, wat de financiële duurzaamheid van het Spaanse luchthavensysteem zou ondermijnen. Aena herhaalt haar toezegging om samen te werken met lokale en nationale autoriteiten om de luchtverbindingen in de getroffen regio’s te waarborgen.
Bron: Agentschappen
