Het passagiersvervoer op de Balearen is sinds 2019 met ongeveer 15% gegroeid, terwijl de gemiddelde grootte van de voertuigen geleidelijk is afgenomen. Dit zijn de schattingen van de Fédération des Entreprises de Transport Balears (FEBT), die de verandering in toeristische gewoonten aanwijst als de belangrijkste oorzaak van deze metamorfose.
Het geleidelijke verlies aan belang van pakketreizen en de grote groepen bezoekers die door traditionele touroperators worden samengebracht, gaat veel verder dan de pandemische crisis, hoewel veel sectoren de afgelopen jaren hun activiteiten versneld hebben aangepast aan deze trend.
Dit is het geval voor het occasioneel personenvervoer, dat ervoor gekozen heeft om met kleinere voertuigen aan flexibiliteit en diversiteit van het aanbod te winnen. Zo zijn bedrijven geneigd om de grote touringcars die een paar jaar geleden ideaal waren voor grote groepen, maar niet erg effectief voor de kenmerken van de huidige vraag, met pensioen te sturen.
“We hebben te maken met een steeds onafhankelijkere toerist, met kleine groepen die zo veel mogelijk willen zien en zo veel mogelijk plaatsen willen bezoeken in een korte tijd”, legt FEBT’s managing director Petra Mut uit, die concludeert dat ‘ze minder dagen komen dan vroeger, maar veel meer reizen’.
De evolutie van het profiel van de reizigers, voegt ze eraan toe, “heeft geleid tot een verkleining van de grote vloot en het gebruik van kleinere voertuigen”, zoals minibusjes of busjes, die flexibelere excursies voor kleinere groepen mogelijk maken dan in het verleden. Er zijn bijvoorbeeld “steeds minder transportvoertuigen met 50 zitplaatsen. En ze zullen blijven krimpen.
De afname van de gemiddelde verblijfsduur van toeristen – die de afgelopen jaren is gedaald, maar nog steeds rond de zes dagen ligt – is een punt van zorg voor de sector, net als de teruglopende bestedingen dit jaar. Zonder verder in detail te treden, heeft het hele complementaire aanbod dit seizoen geklaagd dat de verkoop niet aan de verwachtingen van afgelopen lente heeft voldaan, voornamelijk door een algemene prijsstijging van het aanbod, waardoor bezoekers minder ruimte hebben voor uitzonderlijke consumptie en activiteiten. Reis- en verblijfskosten – vluchten en hotels – hebben een groter deel van het budget opgeslokt dan ooit tevoren.
Daarnaast heeft de opkomst van onafhankelijke reizigers, die hun eigen reis organiseren zonder tussenpersonen, geleid tot een groter gebruik van huurauto’s, een sector die er dit jaar op de archipel in is geslaagd om zijn zakenvolume op hetzelfde niveau te brengen als in 2023, ten koste van lagere prijzen.
Als er één eiland is dat deze uitgavenbeperking het meest heeft gevoeld, dan is het Ibiza, waar de privétransportsector “dit jaar behoorlijk heeft geleden”. De werkgeversorganisatie voor ongeregeld vervoer, Mut geeft toe, ziet dit als een ernstige waarschuwing voor de komende seizoenen, want “Ibiza is altijd het eiland dat als eerste niest als de Balearen verkouden worden”.
Het directoraat-generaal Mobiliteit werkt aan een nieuwe uitbreiding van de steun voor de transformatie en modernisering van de vloot voor passagiers- en goederenvervoer, gefinancierd met Europees geld, met 1,13 miljoen euro tot 9,8 miljoen. De regering heeft ook de oproep tot het indienen van aanvragen van dit jaar aangepast met een herverdeling van de bedragen die ten goede komen aan de lijnen waarnaar de bedrijven het meest vraag hebben: steun voor de sloop van oude voertuigen en steun voor de aankoop van koolstofarme voertuigen met alternatieve energie.
Bron: Agentschappen
