Vandaag, dinsdag (06/02/2024), heeft de plenaire vergadering van het Parlement unaniem het wetsontwerp goedgekeurd ter verbetering van de regulering en het vervoer van voertuigen met maximaal negen zitplaatsen op de Balearen, de zogenaamde Taxiwet. Dit is de eerste wet die door het Parlement is aangenomen op basis van een wetsontwerp, in dit geval op verzoek van de PSIB, zoals haar woordvoerder Iago Negueruela uitlegde ter verdediging van de tekst. Hij benadrukte dat de bereikte unanimiteit het resultaat was van het werk van alle fracties en de verenigingen van taxichauffeurs die in de Kamer aanwezig waren.
De tekst werd unaniem aangenomen nadat de fracties ermee hadden ingestemd amendementen in te trekken om een tekst te formuleren die sterk leek op het voorstel van de PSIB.
Er waren slechts twee onthoudingen van Més per Menorca op het enige artikel en de tweede overgangsbepaling. De overige punten en de naam van de wet werden unaniem goedgekeurd door de vergadering.
In grote lijnen voorziet het wetsvoorstel in het behoud van de verplichte voorafgaande kennisgeving van 30 minuten voor VTC’s, zoals voorzien in de huidige wetgeving. Er wordt voorgesteld een insulaire manoeuvreerruimte te definiëren om te voorkomen dat VTC-vergunningen van het ene eiland naar het andere worden overgedragen en er wordt een tijdelijke marge gecreëerd zodat vergunningen van Ibiza niet op andere eilanden worden geëxploiteerd.
De verordening voorziet ook in een dubbele vergunning, een stedelijke en een buitenstedelijke, als voorwaarde voor degenen die willen opereren, waardoor VTC- en taxichauffeurs op gelijke voet komen te staan. De verordening voorziet ook in een moratorium op het verlenen van vergunningen totdat de definitieve verordening is goedgekeurd.
In zijn toespraak verdedigde Negueruela de noodzaak om veel bedrijven en zelfstandigen te hebben die ten voordele van de sector kunnen werken tegenover multinationals en grote exploitanten die “de sector willen vernietigen om een monopolie op te leggen”. De PSIB-woordvoerder erkende dat er naar zijn mening meer beperkingen nodig waren, maar verdedigde de overeenkomst om een verordening op te stellen.
MÉS pro Mallorca parlementslid Ferran Rosa was blij met de bereikte consensus, hoewel hij toegaf dat zijn fractie vond dat de wet verder had kunnen gaan op punten zoals de beperking van vergunningen en de criteria voor de transparantie van VTC-tarieven. “Het geeft een belangrijke boodschap af: Tegenover een sector die elke kwestie met betrekking tot zijn sector voor de rechter brengt, zeggen wij dat we regels willen. Iedereen die actief wil zijn op de Balearen moet zich aan bepaalde regels houden,” zei hij.
De afgevaardigde van Més per Menorca, Josep Castells, verdedigde zijn onthouding op sommige punten met de “Mallorcaanse mentaliteit” waarmee de tekst was opgesteld en herinnerde eraan dat de bevoegdheid voor vervoer over land bij de eilandbesturen ligt, met uitzondering van Mallorca.
De afgevaardigde van Unidas Podemos, Cristina Gómez, benadrukte de positieve stap die genomen is tegen de “uberisering” van de economie en om de taxisector en consumenten te beschermen.
PP-Europarlementariër José Luís Mateo, die door de fracties werd geprezen voor zijn onderhandelingsvaardigheden, wees erop dat het Parlement “gefeliciteerd moet worden”. Mateo erkende dat het wetsvoorstel een socialistisch initiatief was, hoewel hij beweerde dat de uiteindelijke tekst die werd gebruikt om over de amendementen te onderhandelen “de tekst was die door de PP was ingediend”. “Het is niet de tekst die iemand van ons zou hebben gewild, maar het is ongetwijfeld de wet die het beste tegemoet komt aan de behoeften van de huidige situatie en die ons het beste voorbereidt op de toekomst,” concludeerde hij.
Bron: Agentschappen
