De aanleg van de VAO-busbaan op de snelweg naar het vliegveld en richting Palma op Mallorca, die momenteel niet in gebruik is vanwege bouwwerkzaamheden, heeft het aantal ongevallen op dit traject verdubbeld, zo blijkt uit een recent rapport van de Servei de Planificación i Projectes (Dienst Planning en Projecten) van de Consell de Mallorca.
Het rapport is ondertekend door de technicus die voorstander was van dit project als onderdeel van het Pacte en die het illegaal verklaarde toen de PP en Vox aantraden. Desondanks laten de verzamelde gegevens duidelijk zien dat de rijstrook heeft geleid tot een toename van het aantal ongevallen.
De ongevallenanalyse bestrijkt een periode van februari 2021 tot januari van dit jaar, waardoor acht kwartalen zonder bus VAO-strook vergeleken kunnen worden met acht kwartalen met een bus VAO-strook. De rijstrook is aangelegd tussen november 2022 en oktober 2024 en is tijdelijk buiten gebruik vanwege de eerder genoemde bouwwerkzaamheden.
Voordat de busbaan werd ingevoerd, waren er slechts tien ongevallen per kwartaal, terwijl dit cijfer in vijf van de acht kwartalen na de invoering van de busbaan werd overschreden. Het gemiddelde aantal ongevallen per kwartaal is 7,1 zonder de busbaan en 15,1 met de bus VAO, terwijl het aantal ongevallen met lichamelijk letsel respectievelijk 3,1 en 6,3 is.
“Het ontwerp en de exploitatie zijn niet goed aangepast aan de verkeersomstandigheden op de Ma-19 en hebben meer nadelen dan voordelen met zich meegebracht”, aldus het document, dat beschikbaar is voor deze krant. Er staat ook in dat de tijdelijke opheffing deze tekortkomingen heeft verholpen.
In feite waren er zeven ongevallen tussen november, toen de rijstrook werd verwijderd, en januari van dit jaar. In dezelfde periode van 2023 tot 2024 werden 11 ongevallen geregistreerd met de bus VAO, vergeleken met negen in de voorgaande maand, ook met de rijstrook. Vóór de invoering waren er vier ongevallen in vergelijking met dezelfde maanden. De gemiddelde verkeersdrukte op dit deel van de snelweg is vrijwel gelijk gebleven, hoewel deze licht is toegenomen.
In het rapport wordt benadrukt dat de VAO voor bussen tot meer files heeft geleid en dat het verkeer nu vlotter verloopt na de afschaffing ervan. Hoewel het de bedoeling is om voertuigen met meer inzittenden te bevoordelen, vooral in de file, blijkt uit de gegevens dat het verkeer na de afschaffing van de bus-VAO over de drie rijstroken kan worden gespreid.
Bron: Agentschappen
