De MÉS-kandidaten voor de gemeenteraad van Palma en de Consell de Mallorca, respectievelijk Neus Truyol en Jaume Alzamora, hebben dinsdag (02.05.2023) een voorstel ingediend om de Vía de Cintura tussen Son Bordoy en Calle Aragón ondergronds te brengen. Volgens Truyol is het idee om een “binnengrens” die wijken en gezinnen in de stad van elkaar scheidt, te slechten.
Volgens Truyol zouden de meest begunstigde wijken Son Fortesa Noord en Zuid, Es Rafal, Son Güells, Son Malferit, el Molinar, Son Canals, Son Gotleu, La Soledad en Nou Llevant zijn.
Volgens het voorstel van de groep Eco-Soberanista zou de route in een vergelijkbare positie komen als nu, omdat hij onder de Calle Manacor doorloopt en een gedeeltelijke overkapping mogelijk maakt om continuïteit te geven aan de bovengrondse straten en de omliggende wijken met elkaar te verbinden.
“Momenteel is het een muur en een barrière tussen dichtbevolkte volkswijken die hun omgeving moeten verbeteren om de geluidsoverlast van deze straat te verminderen. Ze hebben ook meer ruimte nodig, openbare ruimte, om meer bomen te planten om meer duurzame mobiliteit mogelijk te maken.”
De Cort-kandidaat herinnerde eraan dat deze ondertunneling reeds is opgenomen in het onlangs goedgekeurde nieuwe algemene stadsontwikkelingsplan van Palma en dat “zij zal bijdragen tot de vermindering van verontreinigende stoffen, zowel lucht als geluid, en een belangrijke verbetering zal zijn voor deze wijken. In onze culturele omgeving zijn er talrijke voorbeelden van steden die belangrijke wegeninfrastructuren in de stadsplanning hebben geïntegreerd. De hervormingen van de Gran Vía in Hospitalet of de Ronda de Dalt in Barcelona zijn in dit geval zeer vergelijkbaar.”
Truyol i Alzamora anuncien el soterrament de la via de Cintura
✅ Superarem una frontera interior
✅ Els veïnats mereixen un entorn més habitable i amable
✅ 413 habitatges públics, més zones verdes i equipaments
🔗 https://t.co/JjzyWVebjB#MÉSqueParaules pic.twitter.com/1ru9M8X7sw
— MÉS per Palma (@MESperPalma) 2 mei 2023
Van zijn kant benadrukte Alzamora dat de bewoners van deze wijken met werkende gezinnen een omgeving verdienen die “leefbaarder en vriendelijker” is. Hij verwierp de wijken die “mishandeld” worden door de Vía de Cintura, “een weg met hoge verkeersdichtheid die door de stad loopt waar mensen wonen”. Alzamora verdedigde daarom de eliminatie van de negatieve gevolgen die deze weg heeft voor de bewoners. Met betrekking tot het geluid legde hij uit dat het doel van het voorstel is om het huidige geluidsniveau van 63 decibel terug te brengen tot 35-40 decibel, wat passend wordt geacht voor een woning. “Coëxistentie is gegarandeerd in een stad met minder lawaai,” zei Truyol.
Zoals gezegd wordt deze maatregel uitgevoerd door de Consell de Mallorca in samenwerking met het stadsbestuur van Palma en is hij opgenomen in verordening 39 van het territoriale plan, waarin het territoriale transformatiegebied (ART 11.3) wordt vastgesteld, dat 97 hectare beslaat. Naast de integratie van de Vía de Cintura in de stedelijke omgeving hebben de ecosoberanisten voorgesteld de omgeving ervan opnieuw in te richten om een nieuwe stedelijke gevel te creëren die zich uitstrekt van het nieuwe knooppunt Son Bordoy tot de Calle Aragón, met woonfuncties en economische activiteiten die verenigbaar zijn met het leven in de wijk.
Deze stadsvernieuwings- en verbeteringsmaatregel zou onder meer de herinrichting van de omgeving van het Atlético Baleares-stadion, de aankoop van ten minste 413 sociale woningen en de verbetering van de openbare voorzieningen met 20.000 vierkante meter groen en 18.000 vierkante meter voorzieningen mogelijk maken. Bovendien worden de industriële toepassingen waarin het PGOU van 1998 voorziet, geschrapt en wordt de bouw van nieuwe winkelcentra op de begane grond van gebouwen ten behoeve van de plaatselijke handel voorkomen.
Bron: Agentschappen
