Uber heeft deze zomer zijn activiteiten op Mallorca verviervoudigd. Het platform voor ritbezorging zegt dat het het aantal ritten verviervoudigt in zijn tweede volledige seizoen op het eiland na de landing aan het begin van de zomer van 2023.
De uitspraak van het Grondwettelijk Hof, die de wachttijd van 30 minuten voor het huren van de dienst afschaft, verwijdert een van de belangrijkste obstakels voor de werking van het platform. Het bedrijf maakt ook niet bekend hoeveel voertuigen het momenteel in gebruik heeft vanwege interne richtlijnen.
Tachtig procent van de gebruikers zijn buitenlanders en slechts twintig procent zijn lokale inwoners. Het bedrijf vermoedt dat dit mensen zijn die gewend zijn om de app in hun land van herkomst te gebruiken en die, zodra ze op de Balearen landen, de service gebruiken om de luchthaven te verlaten. Qua nationaliteit zijn de belangrijkste gebruikers op de eilanden Britse burgers, gevolgd door Amerikanen, Spanjaarden, Italianen en Fransen.
Het bedrijf lijkt ook zijn prijsbeleid te hebben gematigd. Bij aankomst vorig jaar waren de prijzen erg hoog met een reeks high-end voertuigen en dezelfde praktijk van dynamische tarieven. Dit jaar zijn ze echter verlaagd. Gisteren om half twaalf ’s middags was het bijvoorbeeld mogelijk om een reis van Espanya naar het vliegveld te boeken voor ongeveer 21 euro tegen het basistarief. Dit is slechts iets meer dan de prijs van een taxi, die tussen de 18 en 20 euro zou rekenen voor dezelfde reis.
Antoni Bauzá, voorzitter van de Agrupación Empresarial de Taxis, wijst erop: “Het begon met zeer hoge prijzen die onbetaalbaar waren voor de lokale bevolking. Hij zet dezelfde trend voort, maar doet aanbiedingen. Als er weinig vraag is, verlaagt hij de prijzen”. Biel Moragues van Taxis Pimem waarschuwt dat deze prijzen steeds hoger worden: “Op de dag van de finale van de Eurocup was de prijs tachtig euro”.
In de twee jaar van co-existentie met Uber hebben de twee taxiorganisaties toegegeven dat dit weinig invloed heeft gehad op hun werkdruk. Ze bagatelliseren de uitspraak van het Hooggerechtshof en zijn het ermee eens dat Uber-chauffeurs zich tot nu toe niet aan de dertigminutentermijn hebben gehouden. “We hebben bewijs dat ze dat systematisch niet hebben gedaan,” zegt Bauzá.
De zorg van de taxichauffeurs is wat er vanaf nu gaat gebeuren. “Ze komen binnen via de achterdeur en niemand is tot nu toe in staat geweest om ze tegen te houden. Er zijn drie of vier bedrijven die de VTC’s controleren, tegenover 2.000 onafhankelijke taxichauffeurs,” zegt Bauzá. ”We moeten concurreren met mensen die binnenkomen als een olifant in een porseleinkast. Ze willen ons uit de weg ruimen,” voegt Moragues toe. Ze zijn het erover eens dat het in de handen van de regering ligt om een situatie zoals in Madrid of Barcelona te voorkomen. De regering handhaaft momenteel een moratorium op nieuwe VTC-licenties en moet de sector reguleren, aangezien de grondwettelijke uitspraak de deur heeft opengezet. Er ligt een aanvraag op tafel voor 10.000 licenties, terwijl er momenteel slechts 3.000 zijn. Ze moeten gereguleerd worden,” zegt Moragues, verwijzend naar een andere grondwettelijke uitspraak van juni over de Madrid verordening, die hij interpreteert als het geven van volledige bevoegdheid aan de Balearen en Canarische Eilanden om het personenvervoer in auto’s te reguleren. Ze vragen ook om meer controles.
Bron: Agentschappen
