Het Directoraat-Generaal van Transport (DGT) is begonnen met het testen van twee camerabewakingssystemen om bestuurders op te sporen die stoptekens op kruispunten negeren of de doorgetrokken streep op kruispunten negeren – twee situaties die een hoog risico op ongelukken met zich meebrengen.
Het laatste nummer van DGT magazine bericht over deze nieuwe technologie die wordt getest en die moet helpen het aantal ongevallen en slachtoffers te verminderen. Een totaal van 1.093 bestuurders die betrokken waren bij ongevallen met letsel hadden een stopteken niet opgevolgd.
Dit is een van de meest voorkomende overtredingen, na te hard rijden, geen veilige afstand houden, geen voorrang verlenen of gedeeltelijk op de verkeerde weg rijden. Het proefproject dat DGT heeft geïmplementeerd om kruispunten met stopborden te bewaken, detecteert automatisch het juiste gedrag bij dit bord (je moet altijd stoppen) en bestraft ook automatisch het niet naleven ervan. Een videocamera registreert en zendt permanent uit hoe voertuigen het kruispunt met stoptekens naderen.
Het systeem is gekalibreerd om te detecteren of het voertuig tot stilstand komt of niet. Als het signaal niet wordt opgevolgd, wordt de video doorgestuurd naar het geautomatiseerde klachtencentrum, dat op basis van dit bewijs het bijbehorende sanctiebestand verwerkt. Het negeren van een stopteken wordt bestraft met een boete van 200 euro en 4 punten aftrek van het rijbewijs. Het niet in acht nemen van de doorgetrokken streep is een van de oorzaken van zijdelingse aanrijdingen, een ander ongeval dat steeds vaker voorkomt. Om te controleren of de regels worden nageleefd, test DGT ook een gecombineerd systeem van twee camera’s. Eén camera registreert de nummerplaten van voertuigen.
De ene camera registreert de nummerplaten van voertuigen op de invoegstrook, terwijl de andere, die verder naar voren is gemonteerd, de voertuigen op de invoegstrook registreert. Het systeem vergelijkt de geregistreerde nummerplaten en als het een voertuig vindt dat de hoofdrijbaan oprijdt voor het einde van de doorgetrokken streep na het oprijden van de invoegstrook, wordt het ook bestraft via het geautomatiseerde klachtenmanagementcentrum. Soortgelijke systemen worden al jaren gebruikt om het gebruik van veiligheidsgordels te controleren.
Bron: Agentschappen
