De oorspronkelijke goedkeuring van de lage-emissiezone (ZBE), die de PP donderdag (25/07/2024) presenteerde aan de plenaire vergadering van de gemeenteraad van Palma op Mallorca, werd aangenomen dankzij de onthouding van de PSOE. Zowel Més en Podemos als Vox hebben zich uitgesproken tegen het document dat door het regeringsteam is gepresenteerd.
Een document dat in de vorige zittingsperiode werd opgesteld door de mobiliteitssector onder leiding van de PSOE en sinds juni vorig jaar wordt voortgezet door de PP. In de afgelopen maanden is er een reeks geschillen geweest over deze verordening, in die mate zelfs dat twee ambtenaren van Mobilitat in mei ontslag namen vanwege meningsverschillen.
Voor de stemming deed mobiliteitscommissaris Antonio Deudero een beroep op de politieke partijen om de verordening te steunen en erdoor te drukken: “We presenteren dit voorstel met het werk dat is gedaan in de vorige zittingsperiode, het is een belangrijke mijlpaal en gaat hand in hand met een investering van 20 miljoen euro door het ministerie van Transport in verschillende afdelingen”. Als de ZBE niet voor 1 januari 2025 wordt toegepast, zou Palma al deze investering verliezen.
Deudero zei dat de toepassing van de ZBE een instrument is “in de strijd tegen klimaatverandering dat de luchtkwaliteit verbetert. Het niet toestaan van de ZBE compliceert niet alleen de consistorie”, omdat het het verlies van Europese fondsen zou betekenen, maar ook de burgers die zich inzetten voor het verbeteren van het milieu van de stad.
Lucía Muñoz, gemeenteraadslid voor Podemos, betreurde dat “het geen voorstel is voor een ZBE, maar voor gelijke emissies. Dezelfde beperking geldt als in de ACIRE-zone. Het is niet ons voorstel, maar dat van de PSOE”. Muñoz betreurde dat “het regeringsteam niet in staat is om te onderhandelen en de dialoog aan te gaan met de politieke partijen. Ze stemmen in met het voorstel omdat ze Europese fondsen kunnen verliezen, maar gaan door met de privatisering van gemeentelijke parkeergarages en komen nu naar de plenaire vergadering zonder de steun van hun partners,” vertelde hij aan PP’s Vox. Muñoz was bijzonder hard voor Deudero: “U vraagt onze steun in ruil voor niets, want voor u betekent het verwerpen van dit voorstel het verliezen van Europese financiering”.
Ontevredenheid verspreidde zich ook onder Més. Miquel Àngel Contreras wees erop dat “jullie dit jaar niets hebben gedaan en uiteindelijk hetzelfde document hebben gepresenteerd als in de vorige zittingsperiode. Dat betekent geen verandering”. Contreras waarschuwde dat “de ZBE niet beperkt kan worden tot het stadscentrum, het is een ontoereikend project. Het is slechts een formaliteit om het verlies van Europese fondsen te voorkomen. De PP gelooft niet in de ZBE omdat ze het niet heeft verklaard”.
Vox, die tegen de oorspronkelijke goedkeuring had gestemd, was ook niet tevreden. Gari Durán wees erop dat “het milieurapport is opgesteld door een bedrijf dat niets met de zaak te maken had en het enige bedrijf was dat deelnam aan de aanbesteding, dus moet het ongeldig worden verklaard”. Durán bekritiseerde het feit dat de milieumetingen van het ZBE “alleen in het centrum zijn uitgevoerd, maar dat er geen rekening is gehouden met de bevolkingsgroei of het verkeer dat de perifere gebieden zal treffen als gevolg van de beperkingen, waar parkeerproblemen zullen ontstaan”.
De Vox-woordvoerder hekelde dat “de kosten van deze vergunning alleen al in het eerste jaar van de uitvoering 150 miljoen euro zullen bedragen, inclusief verliezen voor de dienstensector”.
De socialistische Europarlementariër Francesc Dalmau, die in de vorige zittingsperiode Europarlementariër was voor mobiliteit en daarom verantwoordelijk was voor het opstellen van de ZBE-verordening, benadrukte dat “het regeringsteam de verordening niet met veel enthousiasme naar de plenaire vergadering brengt. Dit is een voorbeeld van hoe dit jaar van de PP en Vox regering is verlopen: ze hebben een opmerkelijk onvermogen getoond om de ZBE aan de burgers te presenteren”.
Dalmau beschuldigde het regeringsteam van het uitspelen van “cliëntelisme uit het schoolboek tegen wetenschappelijke kennis”. En hij verwees naar het geschiktheidsrapport over de ZBE-verordening, waarin staat: “U had de documenten voor de verordening toen u in de regering kwam. Je had het en je wist het. Maar u [Deudero] zei vorig jaar in een plenaire vergadering dat er niets was gedaan. En het geschiktheidsrapport zegt dat u in juli 2023 het document had en dat er een poging was om een nieuwe verordening te maken op een onsamenhangende manier, wat leidde tot het ontslag van twee technici uit ongemak”.
Al in de wandelgangen, nadat de eerste vergunning was verkregen, waarschuwde Deudero dat “de PP verstand, gezond verstand in de regelgeving brengt. Er is een bindend tijdschema voor naleving en er is een expliciete verlenging tot december 2024 aangevraagd.” Een dart naar de vorige regeringsploeg, waarop hij tegensprak dat “de geest wordt uitgedrukt in het Plan voor Duurzame Stedelijke Mobiliteit (PMUS) dat is goedgekeurd door het Pacte de Progrés”. Hij gaf de schuld aan de onthouding van de PSOE en de tegenstemmen van Més en Podemos.
De ZBE “is een verordening waar we de afgelopen twee of drie jaar aan hebben gewerkt. We zijn er niet mee gestopt. Maar in december 2022 [toen de verkiezingen nog maar een paar maanden verwijderd waren] zei het vorige regeringsteam dat het niet verder zou werken aan deze verordening en vroeg niet om een verlenging. Toen wij in juli aankwamen, waren wij de eersten die de verordening verwerkten.
Bron: Agentschappen