De programmatische overeenkomst voor de vorming van een nieuwe progressieve regeringscoalitie tussen PSOE en Sumar bevat een toezegging om de vermindering van binnenlandse vluchten te bevorderen op routes waarvoor er treinalternatieven zijn van minder dan twee en een half uur, behalve voor verbindingen met luchthavens die verbonden zijn met internationale routes.
De tweede vice-president van de regering en voorzitter van Sumar, Yolanda Díaz, wees er bij de presentatie van de overeenkomst op dat “de trein het vervoermiddel van de 21e eeuw moet zijn”, en daarom werd overeengekomen “dat korteafstandsvluchten moeten worden afgeschaft” zolang “er een treinalternatief is”.
In Spanje zijn er verschillende dagelijkse vluchten tussen Alicante, Barcelona, Málaga, Sevilla, Valencia en Madrid, allemaal met een alternatieve hogesnelheidstrein die er ongeveer tweeënhalf uur over doet. Geen van deze verbindingen is echter rechtstreeks verbonden met de luchthaven Barajas, de hub vanwaar de meeste internationale vluchten vertrekken, hoewel er een project is om in de komende jaren hogesnelheidstreinen naar de luchthaven te brengen. Andere landen zoals Frankrijk hebben vluchten over afstanden van minder dan 400 kilometer of met een treinverbinding van tweeënhalf uur al verboden, wat een directe impact heeft gehad op vluchten tussen Nantes, Bordeaux, Lyon en Parijs-Orly.
In Spanje zei de voorzitter van de Vereniging van Luchtvaartmaatschappijen (ALA), Javier Gándara, vorige week dat er sinds de liberalisering van de spoorwegmarkt een verschuiving heeft plaatsgevonden van het vliegtuig naar de trein, wat “redelijk” is, en hij vertrouwt erop dat de keuzevrijheid van klanten de evolutie van deze modelverandering zal bepalen. Hij is echter van mening dat de trein een “aanvullende” vervoerswijze moet zijn, niet de enige, en dat de trein populairder zal worden bij mensen die als eindbestemming een stad hebben die door de trein wordt aangedaan. Hij schat echter dat ongeveer 10% van de passagiers die gebruik maken van de diensten tussen Madrid en de andere vijf grote Spaanse hoofdsteden transferpassagiers zijn. Als deze passagiers de trein zouden moeten gebruiken, zou hun reis vertraagd worden (twee controles, bagageafhandeling, etc.).
Daarom benadrukte hij dat deze vluchten noodzakelijk zijn en dat het verbieden ervan het gebruik van de trein niet zou verdringen, maar dat deze passagiers zouden blijven vliegen vanaf hun luchthaven van herkomst met tussenlandingen in andere grote Europese hubs, ten nadele van Madrid. Fernando Candela, CEO van Iberia, maakte soortgelijke opmerkingen tijdens zijn toespraak op de Global Mobility Call op dinsdag.
Candela benadrukte dat om korteafstandsvluchten te vermijden, het noodzakelijk is dat reizigers die buiten Madrid wonen gemakkelijk toegang hebben tot de luchthaven Barajas, omdat “deze passagiers anders liever via Parijs, Londen of Frankfurt reizen”, en hij riep op tot “echte en efficiënte intermodaliteit” met de hogesnelheidstrein die aankomt op de T4 van de luchthaven Barajas.
Wat betreft toeristische accommodatie benadrukt de nieuwe overeenkomst tussen de PSOE en de regering-Sumar dat de regelgeving voor dit type accommodatie in gebieden met een krappe markt zal worden herzien.
Díaz benadrukte dat het doel is om “steden te maken tot wat ze moeten zijn, plaatsen om te wonen en niet om te speculeren”.
Daarnaast zullen de programma’s voor toerisme en thermalisme van Imserso worden versterkt om “de kwaliteit van leven en de toegang tot vrijetijds- en gezondheidsdiensten voor ouderen en gehandicapten verder te verbeteren”.
Het pact omvat ook de promotie van de Strategie Duurzaam Toerisme 2030 om Spanje te blijven positioneren als “wereldreferentie in toerisme en een modern, concurrerend en toekomstgericht alternatief in de transformatie van het model naar ecologische, sociaaleconomische en territoriale duurzaamheid”. Met betrekking tot digitalisering en het gebruik van gegevens belooft de overeenkomst tussen PSOE en Sumar het gebruik ervan door bedrijven en bestemmingen te bevorderen als een “hefboom om zich aan te passen aan de nieuwe eisen van reizigers en nieuwe bedrijfsmodellen”.
Bron: Agentschappen
