Het metronetwerk van Palma op Mallorca beschikt over een noodstroomaggregaat waarmee de treinen in geval van een stroomstoring naar het dichtstbijzijnde station kunnen worden gereden, zodat de passagiers veilig kunnen worden geëvacueerd. Dat verklaarde Lorena del Valle, directeur-generaal Mobiliteit van de regering, een dag na de stroomstoring die meer dan 30.000 reizigers op het Spaanse schiereiland strandde.
De treinen van Serveis Ferroviaris de Mallorca zouden met een diesellocomotief naar de stations moeten worden gesleept. “Dat zou niet zo snel gaan als we zouden willen, maar het gebruik van deze diesellocomotief en vooral van de metrogenerator zou de problemen voorkomen die we op het vasteland hebben gezien”, aldus del Valle. In geval van een gedeeltelijke stroomstoring zouden de metro en de trein dankzij de transformatorstations blijven functioneren.
In ieder geval zou het interlokaal busnetwerk, dat de verschillende gemeenten van Mallorca over de weg met elkaar verbindt, “relatief normaal” kunnen blijven rijden, aangezien de meeste van de 240 voertuigen van de TIB-busvloot op gas rijden. “Ons netwerk is duurzaam, drie tot vier jaar oud, en we zijn van plan om dit jaar en volgend jaar zes extra bussen aan te schaffen. Dat is een voordeel, omdat ze worden getankt bij tankstations die worden voorzien van stroomgeneratoren”, legt de algemeen directeur uit. Dit type voertuigen heeft een groter bereik dan elektrische voertuigen.
Er is nog een andere factor die in het voordeel van de Balearen zou kunnen spreken. In 2024 maakten 40 miljoen mensen gebruik van het openbaar vervoer, waarvan 11 miljoen met de trein en metro en 29 miljoen met de bus. “Het feit dat de meeste gebruikers de bus nemen, maakt het gemakkelijker om in geval van nood de gebruikers van de trein en metro op te vangen. Een omleiding zou niet dezelfde problemen veroorzaken. Natuurlijk zouden we niet de gebruikelijke bezettingsgraad en reistijden hebben, maar een duurzaam busnetwerk maakt ons minder afhankelijk”, verzekert de directeur-generaal.
De Balearen zijn dinsdagochtend wakker geworden met uitzicht op het Spaanse vasteland, en niet alleen op het gebied van het openbaar vervoer. Ook op het gebied van gezondheidszorg en noodhulp. Jose Antonio Visedo, directeur Management en Centrale Diensten van het Universitair Ziekenhuis Son Espases en de sector Ponent, legt uit dat de ziekenhuizen over een noodplan voor dergelijke gevallen beschikken. “In Son Espases beschikken we over vijf stroomaggregaten die binnen 10 tot 15 seconden na een stroomstoring automatisch aanslaan en kritieke afdelingen zoals de spoedeisende hulp, de intensive care (algemeen en pediatrisch), de operatiekamer en een deel van de radiologie van stroom voorzien.” “Ook in de drie perifere ziekenhuizen beschikken we elk over een stroomgenerator, zowel in de psychiatrie als in Verge de la Salut en in het algemeen ziekenhuis. Het ziekenhuis zou dan weliswaar een deel van de airconditioning verliezen, maar we zouden stroom hebben om patiënten te verzorgen en te behandelen op de intensive care, in de radiologie en op de spoedeisende hulp. Vanuit het oogpunt van continuïteit van de zorg zou er dus geen probleem zijn”, voegt hij eraan toe.
De stroomvoorziening van deze aggregaten is opgenomen in het noodplan van de Balearen. Dit verklaart Pablo Gàrriz, directeur-generaal voor noodsituaties van de regering.
“De regering heeft maandag fase 0 van het plan afgekondigd, wat inhoudt dat de diensten en de informatievoorziening worden versterkt en dat er een analysestructuur wordt opgezet om de ontwikkeling van de noodsituatie te volgen. Het voorziet ook in de identificatie van kritieke infrastructuren, diensten en behoeften, zodat in geval van een stroomstoring de voorziening door noodstroomaggregaten kan worden gegarandeerd. Het voorziet in de oprichting van een brandstofdistributiesysteem voor deze strategische diensten”, legt Gàrriz uit.
De directie Noodsituaties en Binnenlandse Zaken van de regering beschikt ook over een eigen noodcommunicatiesysteem, het TETRAIB, waarin al 14 miljoen euro is geïnvesteerd en dat de verbinding verzorgt met de nationale politie, de Guardia Civil, de reddingsdienst SAMU, het alarmnummer 061, de reddingsdienst IB-SALUT, de lokale politie, vrijwilligersgroepen van de civiele bescherming, eilandraden, gemeentebesturen en alle andere veiligheids- en reddingsdiensten, zelfs als de telefoonlijnen uitvallen.
Het werd rond 18 uur geactiveerd, toen de noodsituatie vanwege de verstoring van het telefoon- en internetverkeer werd verhoogd naar niveau 1. Via het TETRAIB-netwerk werd het alarmnummer 061 verbonden met alle referentieziekenhuizen en gezondheidscentra zolang de telefooncentrale buiten werking was. Op dat moment vertrokken de ambulances en mobiele reddingsdiensten vanuit hun basisposten naar de straten, volgens de instructies van het noodplan. “We hebben de medische middelen ter plaatse versterkt door ze uit hun bases terug te halen, zodat burgers in geval van nood gemakkelijk hulp konden inroepen op straat”, aldus de directeur-generaal. Rond 5 uur ‘s ochtends, toen de situatie alweer ’genormaliseerd’ was, keerden de hulpdiensten terug naar hun bases.
Voor de brandweerlieden van Mallorca verliep de maandag zonder noemenswaardige incidenten. Naast het “Tetra”-systeem, legt Joan Fornàs, hoofd van de noodcentrale van het eiland, uit dat “we het vaste netwerk hebben gebruikt en als er geen wifi was, hebben we de oude wegenkaarten gebruikt, zoals we vroeger werkten”.
Wat zou er zijn gebeurd als het hele elektriciteitsnet was uitgevallen? “In alle brandweerkazernes hebben we eigen generatoren voor de basisvoorzieningen en de brandweerwagens hebben stroomgeneratoren. Deze werken op diesel en we tanken altijd op dezelfde plek, zodat er ook geen problemen met de brandstof zouden moeten zijn”, aldus Fornàs.
Bron: agentschappens
