In het jaar 2024 zijn tot en met 17 december ten minste 1.107 verkeersdoden geregistreerd, vergeleken met 1.092 verkeersdoden in dezelfde periode een jaar geleden (1 januari tot en met 17 december 2023). Dit komt overeen met een verschil van 15 verkeersdoden en, procentueel gezien, een verschil van 1 procent.
Naast deze cijfers waren er ook de verkeersdoden tijdens de speciale verkeerscampagne tijdens de kerstvakantie. Sinds het begin van de kerstperiode op 20 december en tot 26 december zijn in totaal 28 mensen omgekomen bij verkeersongevallen, wat het totale aantal dodelijke slachtoffers op 1.135 brengt.
Dit is volgens de voorlopige gegevens van het Directoraat-generaal Transport (DGT), die na 24 uur worden geteld (doden in de eerste 24 uur na het ongeval). In 2020 daalde het aantal doden op Spaanse wegen voor het eerst onder de grens van 1.000 met 975, een daling van 21% ten opzichte van 2019. Er moet echter worden opgemerkt dat 2020 werd gekenmerkt door een afname van langeafstandsreizen als gevolg van mobiliteitsbeperkingen als gevolg van de COVID-19-pandemie.
Sinds 2004 is het aantal verkeersongevallen in Spanje gestaag gedaald, van bijna 3.500 doden tot minder dan 1.200 in de afgelopen vijf jaar. Sinds 2013 zijn de cijfers dalend, maar zeer vergelijkbaar: 1.134 doden in 2013, 1.132 in 2014 en 1.131 in 2015, de laatste is het jaar met het laagste aantal doden tot nu toe.
Vanaf 2015 begon het aantal dodelijke slachtoffers te stijgen: in 2016 waren er 1.161 dodelijke slachtoffers, terwijl 2017 nog hoger lag met 1.198 dodelijke slachtoffers. 2018 eindigde echter met 1.188 doden, een dozijn minder dan het jaar ervoor, waarmee de opwaartse trend van de twee voorgaande jaren werd omgebogen, en 2019 markeerde een historisch dieptepunt met 1.057 doden, het laagste cijfer in de geschiedenis vóór de uitbraak van de pandemie.
In 2020 daalde het dodental voor het eerst onder de 1.000, met 975 slachtoffers, een daling van 21% ten opzichte van 2019, terwijl het dodental in 2021 weer boven de 1.000 uitkwam. In 2022 verloren 1.148 mensen het leven op de weg en in 2023 waren er 1.140 dodelijke slachtoffers.
Het jaar 2024 begon met een waarschuwing van de DGT over de toename van het aantal dodelijke verkeersongevallen in januari: er werden 82 dodelijke verkeersongevallen geregistreerd, waarbij 93 mensen om het leven kwamen, 18 meer dan in dezelfde maand vorig jaar. Motorrijders waren de groep met de grootste stijging in het aantal ongevallen, met 24 dodelijke slachtoffers, 10 meer dan in januari 2023.
Deze trend zette zich voort in het eerste kwartaal: 261 mensen verloren het leven, 36 meer dan in dezelfde periode vorig jaar, wat neerkomt op een stijging van 16 procent in een statistiek waarin de normale fluctuatiemarge voor verkeersongevallencijfers plus/min 5% is.
Geconfronteerd met dit scenario heeft de regering een pakket maatregelen gelanceerd om te proberen de situatie te veranderen. “We kunnen niet stil blijven zitten, het is absoluut noodzakelijk om deze stijgende trend in het aantal verkeersdoden te doorbreken,” verklaarde minister van Binnenlandse Zaken Fernando Grande-Marlaska, ‘en daarom heb ik het Directoraat-Generaal Transport gevraagd om de ongevallen te analyseren om vast te stellen wat er in de eerste drie maanden van het jaar is gebeurd’ en om, op basis van deze diagnose, een ongevallenplan op te stellen met concrete maatregelen die onmiddellijk moeten worden uitgevoerd.
Het ministerie van Binnenlandse Zaken heeft onder andere nieuwe radarapparatuur geïnstalleerd, het personeel van de verkeersafdeling van de Guardia Civil uitgebreid, het toezicht op snelwegen en tweebaanswegen, de alcohol- en drugscontroles en het toezicht op motorrijders en commercieel vervoer geïntensiveerd.
Op het gebied van regelgeving heeft de regering een nieuwe verordening over historische voertuigen aangenomen. Volgens deze verordening zijn historische voertuigen voertuigen die ten minste 30 jaar geleden zijn geproduceerd of voor het eerst zijn geregistreerd. Onder historische voertuigen vallen ook voertuigen die zijn opgenomen in het algemene register van roerende goederen van het Spaanse historische erfgoed of die zijn gecategoriseerd als zijnde van cultureel belang of van bijzonder belang. De nieuwe verordening, die sinds 1 oktober van kracht is, bepaalt dat historische voertuigen slechts af en toe en in geen geval als dagelijks vervoermiddel mogen worden gebruikt, om hun impact op het milieu te minimaliseren.
Er werd ook een nieuw ministerieel besluit goedgekeurd dat de cursussen voor het recupereren van rijbewijspunten actualiseert: De inhoud en de duur van de cursussen zijn geherstructureerd en herzien; er zijn nieuwe overtredersprofielen opgesteld voor het specifieke deel van de cursussen; de tussenkomst van een slachtoffer van een verkeersongeval is als verplicht onderdeel in het gemeenschappelijke deel opgenomen; en de tijd die aan groepsdynamica wordt besteed, is uitgebreid, omdat men ervan uitgaat dat de leerlingen de boodschappen beter begrijpen.
Voor 2025 is de verordening over het maximaal toegestane alcoholpromillage voor het besturen van een motorvoertuig in behandeling, nadat de Sociaal-democratische Fractie in het Congres dit jaar haar wetsvoorstel indiende over het verlagen van het maximaal toegestane alcoholpromillage voor het besturen van een motorvoertuig en het verbieden van de verspreiding van de locatie van controles op sociale netwerken.
Het initiatief wijzigt de herziene tekst van de wet op het verkeer, het verkeer van motorvoertuigen en de verkeersveiligheid. In de tekst waartoe Europa Press toegang had, wordt een lid 7 toegevoegd aan artikel 13, dat de verspreiding verbiedt van gegevens of informatie over de locatie van alcohol- en drugscontroles door de politie, evenals andere gegevens die zijn vastgesteld met het oog op de verkeersveiligheid, via openbare of particuliere middelen.
In dit verband stellen zij dat een progressieve democratische samenleving “het bestaan niet kan en mag tolereren van georganiseerde groepen die sociale netwerken en instant messaging toepassingen voor mobiele telefoons gebruiken als instrument om de straffeloosheid te beschermen van een minderheid van gevaarlijke en hardnekkige bestuurders die vaak verkeersongevallen veroorzaken door berichten te verspreiden waarvan de inhoud waarschuwt voor de locatie van dergelijke politiecontroles, in het bijzonder alcohol- en drugscontroles, zodat zij deze kunnen vermijden”.
Anderzijds wordt aan artikel 76 een lid z4) toegevoegd, waarin het besturen van een voertuig met een alcoholgehalte van meer dan 0,1 milligram per liter uitgeademde lucht of 0,2 gram per liter bloed tot 0,25 milligram per liter uitgeademde lucht of 0,5 gram per liter bloed als een ernstige overtreding wordt beschouwd. Overtredingen waarbij het alcoholgehalte het toegestane niveau overschrijdt, worden bestraft met een boete van 1.000 euro.
Volgens een rapport van het Nationaal Instituut voor Toxicologie en Forensische Wetenschappen werd alcohol aangetroffen in het bloed van 33% van de bestuurders die omkwamen bij verkeersongevallen en 29% van de voetgangers die omkwamen in Spanje. Volgens een ander rapport van het Openbaar Ministerie werden er in 2023 50.071 strafrechtelijke veroordelingen geregistreerd voor rijden onder invloed van alcohol. Aan de andere kant vertoonde 5,61% van de alcoholtests die werden uitgevoerd op bestuurders die betrokken waren bij verkeersongevallen in de eerste helft van 2024 een positief resultaat.
“Het beschikbare onderzoek toont aan dat alcoholgebruik, zelfs in relatief kleine hoeveelheden, de kans op een ongeval vergroot en ook de ernst van het ongeval verergert. Bestuurders met niveaus tussen 0,05 en 0,25 milligram per liter uitgeademde lucht (0,1 en 0,5 gram per liter bloed) hebben tot drie keer meer kans op een dodelijk ongeval in vergelijking met nuchtere bestuurders,” zei de PSOE, erop wijzend dat de huidige niveaus dateren van 25 jaar geleden.
Bron: Agentschappen
