In 2020, tijdens de COVID 19 pandemie, heroverwoog een deel van de bevolking zijn prioriteiten en koos voor meer contact met de natuur. Sindsdien heeft het caravantoerisme in heel Europa een hoge vlucht genomen en ook de Balearen beleven een opleving, hoewel de laatste camping op Mallorca die campers toeliet bijna 25 jaar geleden zijn deuren sloot. De camping werd heropend als luxe bungalowresort onder protest van levenslange caravaneigenaren die hun favoriete vrijetijdsalternatief zagen verdwijnen.
Caravan- en camperbezitters begonnen toen aan een pelgrimstocht die nu, meer dan twintig jaar later, nog steeds voortduurt. De vereniging Amics de Mallorca, Menorca, Eivissa en Caravana, Camper y Autocaravana (AMMICCA) heeft meer dan 200 caravanners bijeengebracht die vastbesloten zijn om de autoriteiten ervan te overtuigen om een wettelijk kader toe te staan om hun activiteit te beschermen en om losplaatsen op te zetten in de belangrijkste gemeenten van Mallorca, iets dat gebruikelijk is in andere regio’s van Spanje maar niet bestaat op Mallorca. Ze beweren “het nieuwe verantwoordelijke toerisme” te zijn, een verspreider van rijkdom onder kleine diensten, winkels en bedrijven.
De Balearen zijn de Spaanse gemeenschap met de minste caravanplaatsen. In 2020 waren er ongeveer 350 campings in Spanje, in 2023 al meer dan 800. Catalonië is de leidende regio in deze toeristische sector. Het wordt gevolgd door Andalusië, Valencia, Aragon, Galicië… De Balearen vormen de achterhoede met slechts vijf campings die caravans toelaten op de eilanden. Ze bevinden zich uitsluitend op Menorca en Ibiza, en ze zijn niet eens allemaal open in het laagseizoen.
De Conselleria de Turisme van de Balearen is sinds het begin van de zittingsperiode bezig met het reguleren van een bloeiende sector op de eilanden, die echter klein is vergeleken met de omzet van hoteltoerisme of vakantieverhuur. Bronnen van Turisme bevestigen de intentie om regionale regelgeving aan te nemen die zich nog in een “embryonale staat” bevindt.
De huizencrisis dwingt steeds meer werknemers om in caravans te gaan wonen op Mallorca, vooral tijdens het hoogseizoen, en dit drama bemoeilijkt de vakantiedromen van degenen die al een huis bezitten maar ervoor kiezen om hun weekenden en vakanties in een caravan door te brengen.
Op Mallorca is caravanning verboden in alle landelijke gebieden en er zijn geen toegestane campings. Nu het caravantoerisme een hoge vlucht neemt, proberen steeds meer gemeenten het parkeren van caravans aan de kust aan banden te leggen. Bedrijven en freelancers die zich bezighouden met het verhuren van caravans verspreiden een decaloog van goede praktijken om de boetes te vermijden, die vooral in het hoogseizoen de pan uitrijzen.
Bij gebrek aan een toeristische code is de sector onderworpen aan de wegcode, die parkeren toestaat op alle plaatsen waar het niet uitdrukkelijk verboden is, altijd buiten de openbare zeebodem.
Iets meer dan een jaar geleden vaardigde de DGT een speciale instructie uit met het oog op de toenemende verspreiding van caravans en campers, waarin werd aangegeven dat eigenaars van caravans een boete van 40 euro per vierkante meter per dag krijgen als ze aan de kust kamperen, in toepassing van Wet 22/1988 van 28 juli 1988 betreffende de kusten. Aangezien stacaravans tussen de 5,50 en 8 meter lang zijn, zou de minimumboete 220 euro per dag bedragen.
De DGT-instructie maakt onderscheid tussen parkeren en kamperen. De verkeersregels zijn van toepassing ongeacht of de inzittenden zich in de caravan bevinden of niet, als het voertuig stilstaat met de wielen de grond rakend, zonder stabilisatoren, wielkeggen of andere voorzieningen. Het voertuig mag geen uitstekende elementen zoals luifels uitsteken of stoelen of tafels buiten zetten. Het mag geen vloeistoffen of geluiden naar buiten uitstralen.
Als aan een van deze vereisten niet wordt voldaan, valt het parkeren niet onder de General Highway Code en is de kustwet, gemeentelijke regelgeving of regionale regelgeving van toepassing. Deze speciale regeling bestaat momenteel niet op de Balearen.
De opening van een sanctieprocedure door de Conselleria de Turisme was de aanleiding voor de sluiting van de voormalige camping Platja Blava, die aan de weg naar Muro naast het Parc Natural de s’Albufera ligt. De sociaaldemocraat Celestí Alomar reageerde op een klacht en schortte de activiteiten aanvankelijk voor zes maanden op. De camping had een vergunning als camping, maar Turisme was van mening dat het werd geëxploiteerd als een “hotel” op het platteland. Er stonden caravans en een paar bungalows.
Na de preventieve sluiting bereikte het resort een overeenkomst met het Ajuntament de Muro om de faciliteiten te legaliseren. Dit werd gedaan door een overeenkomst te tekenen die oorspronkelijk voorzag in de overdracht van 600.000 euro en 2.000 vierkante meter land in ruil voor toestemming om 130 bungalows en 36 caravanplaatsen te exploiteren. De oorspronkelijke overeenkomst kwam niet tot stand. Nadat de toeristische vergunning was verleend, begonnen de eigenaren met een grootscheepse renovatie, waarbij de caravans werden verwijderd om het terrein om te vormen tot een complex met luxe bungalows.
De sluiting van de faciliteiten leidde ertoe dat de eigenaars van de caravans naar verschillende privéterreinen op het platteland verhuisden, eerst naar Muro en later naar Santa Eugència. Anderen vestigden zich in de gemeente Lloret. Muro en Santa Eugènia legden sancties op aan de eigenaars van de percelen, aangezien caravanning verboden is op alle percelen op het platteland, en de gemeenteraad van Lloret verbande hen uiteindelijk uit het gemeentelijke recreatiegebied van de gemeente, dat werd uitgeroepen tot natuurgebied van bijzonder belang.
Het Ajuntament d’Inca richtte vervolgens een rustplaats in voor overnachtingen, lossen en tanken op de parkeerplaats tussen de middelbare school Berenguer d’Anoia en de basisschool Miquel Duran i Saurina, die na verloop van tijd werd gesloten wegens gebrek aan controle.
In januari 2024 besloot de Consell in een plenaire vergadering, op voorstel van Vox, om samen te werken met de gemeenteraden van Mallorca om voldoende parkeergelegenheid en overnachtingsmogelijkheden te creëren voor campers, caravans en kampeerwagens. Sindsdien is er niet veel veranderd, integendeel. Steeds meer gemeenten beperken het parkeren van deze voertuigen. Muro heeft ermee ingestemd om een speciale ruimte in te richten op een promenade naast de Escola Graduada van de stad voordat het parkeren aan de kust wordt verboden.
Caravannen aan zee is nu meer een utopie dan werkelijkheid, tenzij je bereid bent de boete te betalen of juridische stappen te ondernemen. Er zijn momenteel slechts twee oplaadstations op het eiland, in het industriegebied Son Castelló (Palma) en in Muro.
Inca heeft de installatie van het eerste betaalde oplaadstation op het eiland aangekondigd. Het zal twee plaatsen hebben voor campers op Plaça del Glossadors (naast het nieuwe tankstation voor het sportcentrum). “We hebben al gesproken met de campervereniging en het wordt een betaalde zone voor het uitwisselen van water, elektriciteit en het legen van het grijze water. Dit is al een oude wens van veel caravanners die in Inca wonen en, vanwege onze ligging, komen caravanners van buiten Inca ook door onze gemeente op weg naar het noorden en de Serra de Tramuntana,” legt burgemeester Virgilio Moreno uit.
Een tiental bedrijven en freelancers verdienen momenteel hun brood op Mallorca met het verhuren en verkopen van caravans. Hoewel de aan- en verkoop van voertuigen in 2024 wat is afgenomen, is het nog steeds een winstgevende business. Het zijn niet alleen liefhebbers van rondreizend toerisme die kopen, maar ook steeds meer werknemers die een huis nodig hebben en het zich niet kunnen veroorloven om te huren.
De Canarische Eilanden en de Balearen zijn booming in de verhuur van caravans, campers en campers. Duitsland, Frankrijk en België zijn de belangrijkste bronnen van internationaal vakantietoerisme. Vanwege de afgelegen ligging van het eiland geven sommige caravanners uit deze landen er de voorkeur aan om hun voertuig thuis te laten en het te huren wanneer ze op het eiland aankomen om Mallorca te leren kennen, reizend van dorp naar dorp en van strand naar strand. Voor degenen die liever hun eigen voertuig meenemen, is de nieuwe veerdienst tussen Alcúdia en Zuid-Frankrijk een echte aanwinst.
Bron: Agentschappen
