Een vloot van witte auto’s met camera’s op het dak patrouilleert al anderhalf jaar in de straten van Palma op Mallorca. Dit is niet de Google Maps auto, hoewel het Ajuntament de Palma zegt dat “mensen poseerden voor foto’s toen het SMAP-voertuig voorbij reed”.
Helaas is dit niet het moment om de internetgeschiedenis in te gaan als je deze auto voorbij ziet rijden: Het is de Visual Car, die de nummerplaten registreert van voertuigen die geparkeerd staan in de blauwe zone van Palma.
De officiële naam is Visual Car, hoewel hij op straat ook bekend staat als Multacar. Mobilitat wijst er echter op dat “het doel niet is om meer boetes op te leggen, maar om het werk van de ORA-inspecteurs te vergemakkelijken”.
Deze dienst van de gemeente Mobilitat werd begin 2023 geïntroduceerd als proefproject en trainingsprogramma voor al het personeel. Het is nu in het eerste jaar dat het volledig operationeel is. Er zijn in totaal zes voertuigen, die met hun camera’s alle nummerplaten in de straten van de ORA-zone opsporen.
Het interieur van de Visual Car doet denken aan de Delorean uit “Back to the Future”: er zitten twee joysticks op het stuur die tijdens het rijden met de duimen worden bediend, een scherm voor het GSP en het radiostation en een ander, nog groter scherm dat rechtstreeks in verbinding staat met de camera’s op het dak.
Volgens Javier Blaza, hoofd van de ORA-studies, “lezen de camera’s de nummerplaten wanneer ze hun detector passeren. De bestuurder, één van de controleurs, neemt de foto met de controller en vervolgens worden alle gegevens naar het controlecentrum gestuurd”.
De voertuigen maken de foto’s, die worden gekoppeld aan de geografische coördinaten. De databases worden gebruikt om te bepalen in welke zone je kunt parkeren, of het een laad- en loszone of een gehandicaptenparkeerplaats is, of dat je op een trottoir begint waar je helemaal niet mag parkeren. De gegevens worden naar het controlecentrum gestuurd, waar het alarm afgaat bij een mogelijk foutieve parkeersituatie of een verlopen kaartje. “Er gaat altijd een inspecteur persoonlijk naar toe om de ontvangen gegevens te controleren. Op dat moment wordt besloten of er een boete wordt voorgesteld of niet”, legt Blaza uit.
Om het systeem te laten werken, zijn de meer dan 400 ORA-automaten al omgebouwd en is het nu nodig om het kenteken van het voertuig in te voeren om een parkeerkaartje te krijgen. Op deze manier worden alle voertuigen met ORA-tickets geregistreerd in het systeem en kunnen ze digitaal worden gevolgd. “Het is een hulp, een ondersteuning voor het werk dat de ORA-controleur vroeger 100 procent moest doen, nu hoeft hij alleen maar naar de auto te gaan die het alarm heeft geactiveerd.
Er is niet bezuinigd op personeel,” zegt Mobilitat.
De inspecteurs verdelen de blauwe zone over de zes voertuigen en beginnen hun achtervolgingsroute. De omloopsnelheid is echter laag, tussen 10 en 20 kilometer per uur, zodat de identificatienummers van de geparkeerde auto’s zo duidelijk mogelijk kunnen worden herkend. In één uur kan een enkele Visual Car 2.000 kentekenplaten lezen. Op één dag kan de vloot van deze voertuigen er meer dan 70.000 lezen. Deze dienst wordt aangeboden tijdens de openingstijden van ORA van maandag tot en met zaterdag.
Het raadslid voor Mobiliteit, Antonio Deudero, legt uit dat “deze operatie al enige tijd loopt en het doel is om de service te verbeteren met de nieuwste digitale ontwikkelingen. Deze uitgebreide controles met de Visuele Auto besparen tijd en versnellen het werk van de ORA-inspecteurs”.
Deze dienst valt ook samen met de uitbreiding van de blauwe zone die voor de komende maanden gepland staat. Het ministerie van Mobiliteit wijst erop dat de vloot van zes Visuele Auto’s de uitbreiding van de wegen met ORA zal kunnen opvangen.
Bron: Agentschappen
