De raad van bestuur van Aena heeft op dinsdag (29 juli 2025) de nieuwe luchthavengelden voor het boekjaar 2026 vastgesteld, die een maximumbedrag van 11,03 euro per passagier per jaar voorzien, wat neerkomt op een verhoging van 68 cent of 6,5 %.
De stijging weerspiegelt het einde van de fase van kostenbeperking, nadat voor 2024 een eenmalige verhoging van 4,09 % was goedgekeurd als reactie op de energiekosten als gevolg van het conflict in Oekraïne.
De luchthavenexploitant, die geen middelen uit de staatsbegroting ontvangt, verzekerde dat deze verhoging van cruciaal belang is voor het behoud van zijn financiële duurzaamheid en de uitvoering van het ambitieuze investeringsplan voor de komende jaren.
Van deze totale verhoging van 68 cent is 45 cent toe te schrijven aan niet-geïnde achterstanden uit 2024 (K-factor) en van de resterende 23 cent is 17 cent afkomstig van de toepassing van de index voor de actualisering van de luchthavengelden (index P). De verhoging treedt in werking op 1 maart 2026.
Bij een geschat verkeersvolume van 320 miljoen passagiers in 2025 zou de aanpassing ongeveer 218 miljoen euro aan extra inkomsten genereren voor de gereguleerde activiteiten van Aena, die in 2024 een omzet van 3,19 miljard euro behaalde op een totaal van 5,827 miljard euro.
De verhoging heeft de discussie met verschillende luchtvaartmaatschappijen verscherpt, met name met Ryanair, die kritiek heeft op de verhoging van de tarieven en al 800.000 stoelen heeft geschrapt en routes naar regionale luchthavens zoals Jerez en Valladolid heeft stopgezet.
Aena verdedigt zich met het argument dat de tarieven ondanks deze verhoging nog steeds lager zijn dan in 2015 en tot 60 % lager liggen dan die van grote Europese luchthavens zoals Heathrow, Charles de Gaulle, Schiphol of Frankfurt.
Het tariefvoorstel voorziet in een ambitieus investeringsplan: Aena is van plan zijn gereguleerde investeringen te verhogen tot meer dan 1 miljard euro per jaar, met uitbreidingsprojecten op belangrijke luchthavens zoals Madrid-Barajas (2,4 miljard) en Barcelona-El Prat (3,2 miljard) in het kader van het derde luchthavenreguleringsdocument (DORA III) 2027-2031.
Bron: agentschappen
