De eilandraad kijkt naar Ibiza: beperkingen voor buitenlandse voertuigen staan op de agenda. Een goed voornemen, maar juridische, technische en alledaagse problemen blijven onopgelost. Een nadere blik op risico’s, ontbrekende antwoorden en haalbare alternatieven.
Aanleiding is de merkbare verkeersdrukte in de zomermaanden: volle wegen, files rond Palma en lange wachtrijen bij de veerboten met auto’s die vaak alleen voor een weekend komen. Het idee is niet slecht, maar roept veel vragen op. Kan een beperking voor buitenlandse voertuigen echt verlichting brengen zonder onevenredige schade toe te brengen aan bewoners, ambachtslieden en het toerisme?
Wie naar Ibiza kijkt, wil het wettelijke kader, de controle-instrumenten en de sancties leren kennen. Dat is logisch. Maar overnemen betekent niet 1:1 kopiëren. Mallorca is groter, de nederzettingsstructuur is anders, het woon-werkverkeer tussen plaatsen is intensiever. Een maatregel die op punten als havens en massale evenementen van kracht is, pakt niet automatisch de juiste oorzaken van de dagelijkse verkeerschaos aan.
Vrachtverkeer, bouwplaatsen, forensenstromen en slecht benut openbaar vervoer spelen een even grote rol. Juridisch gezien dreigen er struikelblokken: wie beslist op basis van welke criteria auto’s worden uitgesloten – op basis van herkomst, kenteken, verblijfsduur?
Dergelijke regels moeten in overeenstemming zijn met de grondwet en de EU-wetgeving. Bovendien: hoe worden uitzonderingen geregeld? Vakmensen, zorgverleners, grensarbeiders, incidentele leveranciers – zij hebben allemaal duidelijke, eenvoudige regels nodig, anders ontstaat er juridische wildgroei en administratieve overbelasting bij het verlenen van speciale vergunningen.
Technisch gezien is de controle duur en omslachtig. Slagbomen bij havens, reserveringssystemen voor parkeerplaatsen op veerboten, cameratechnologie voor kentekenregistratie – dat alles vereist investeringen, personeel en goed functionerende IT.
Op Mallorca is toerisme van levensbelang: veel bedrijven zijn afhankelijk van het autoverkeer – autoverhuurbedrijven, restaurants buiten de stranden, verkeer naar finca’s. Een al te rigide aanpak kan lokale bedrijfstakken hard treffen.
Wat ontbreekt in het debat: betrouwbare cijfers en een transparante kosten-batenanalyse. Hoeveel van de huidige files worden echt veroorzaakt door vakantiegangers met huurauto’s? Welke routes zijn getroffen? Wie zou er winnen en wie zou er verliezen bij deze regeling? Zonder pilotgegevens blijft veel giswerk. Ook wordt nauwelijks aandacht besteed aan de vraag hoe naburige eilanden, veerbootmaatschappijen en het Spaanse verkeersrecht hierbij betrokken moeten worden.
Bron: agentschappen
