De Dirección General de Tráfico (DGT) wil de VAO-busbaan op het vliegveld van Palma op Mallorca van maandag tot en met vrijdag tussen 7.00 en 20.00 uur handhaven, terwijl deze de rest van de dag niet in gebruik is en zonder beperkingen kan worden gebruikt. Hij zal ook niet in gebruik zijn in het weekend.
Tot nu toe was alleen bekend dat het directoraat Verkeer van de Balearen van plan was om de rijstrook tijdens de ochtendspits te handhaven, maar er werden geen specifieke tijden genoemd en er werd ook niet gezegd dat de rijstrook gedurende een groot deel van de dag zou worden gehandhaafd.
Er worden verschillende tijdstippen overwogen voor gebruik van maandag tot en met woensdag, terwijl er iets andere tijdstippen zijn gepland voor donderdag en vrijdag. In ieder geval kunnen op werkdagen tussen 7.00 en 20.00 uur auto’s met meerdere passagiers, bussen, motoren, taxi’s en voertuigen met het V-15 predicaat, wat aangeeft dat de bestuurder een persoon met een functiebeperking is, gebruik maken van de rijstrook. Het idee is echter om de typologie uit te breiden zodat ook voertuigen met een zero-emissie milieuvignet gebruik kunnen maken van deze rijstrook. Dit zou een eerste scenario zijn voor het gebruik ervan.
De DGT stelt echter een ander scenario voor, zodat plug-in elektrische voertuigen met een actieradius van minder dan 40 kilometer en niet-plug-in hybrides die rijden op aardgas en gas of LPG ook gebruik kunnen maken van de bus VAO van 9.00 tot 14.00 uur en van 16.00 tot 20.00 uur.
Op donderdag en vrijdag mogen deze lage-emissievoertuigen de busbaan echter gebruiken van 10.00 tot 13.00 uur; daarnaast mogen elektrische en hybride voertuigen de bus VAO gebruiken van 19.00 tot 20.00 uur, waarna de beperkingen voor alle bestuurders eindigen tot 7.00 uur de volgende dag. Met dit voorstel, dat alleen betrekking heeft op de laatste twee werkdagen van de week, wordt erkend dat er meestal meer verkeer is vanaf de luchthaven vanwege het weekendeffect.
Om automobilisten te helpen weten of ze al dan niet gebruik kunnen maken van de bus VAO, zal DGT nieuwe verlichte borden langs de baan plaatsen die de tijdvensters aangeven die door alle soorten voertuigen kunnen worden gebruikt. Deze borden geven aan welke voertuigen gebruik mogen maken van dit specifieke traject. De Consell, als eigenaar van de wegen op Mallorca, moet toestemming geven voor de installatie van deze borden.
De DGT is ook van plan om de onderbroken lijnen te verwijderen waardoor voertuigen de bus VAO kunnen verlaten om op de ringweg te komen. Het is de bedoeling dat de rijbaan een directe passeerstrook wordt om Palma te bereiken vanaf het begin, ter hoogte van de FAN Mallorca, en het einde, ter hoogte van het Palacio de Congresos.
Bussen, taxi’s en motoren hoeven de VAO aan het einde ook niet te verlaten, omdat alleen dit soort voertuigen de rijbaan kunnen gebruiken tot aan de verkeerslichten voor het Palacio de Congresos. Op dit punt is er een speciaal verkeerslicht, zodat ze de rijstrook kunnen verlaten voordat het signaal voor de andere rijstroken oplicht, zodat ze na het verkeerslicht ook kunnen worden geïntegreerd in de aangrenzende rijstroken, voordat de voertuigen buiten de bus VAO vertrekken. De rijstrook loopt van kilometer 2 tot 7 van de Ma-19, de luchthavensnelweg, en wordt dagelijks door meer dan 11.600 voertuigen gebruikt.
De onenigheid tussen de DGT en de Consell, die de opheffing van de rijstrook eist, zal voor de rechter eindigen. De studies van de DGT tonen aan dat het totale aantal ongevallen op deze route sinds januari 2023, 45 om precies te zijn, een lagere trend vertoont dan in 2019, dat als referentiejaar wordt beschouwd omdat het het laatste jaar voor de pandemie is en dus vrij van mobiliteitsbeperkingen, waarin 50 ongevallen werden geregistreerd van januari tot juli.
Het rapport van de Raad stelt daarentegen dat het aantal ongevallen tussen 1 januari en 31 oktober vorig jaar is gestegen van 27 naar 55 in vergelijking met 2022, toen de rijstrook niet bestond, terwijl in de tegenovergestelde richting, waar er geen beperkingen zijn, het aantal incidenten daalde van 37 naar 32. Uit het document blijkt ook dat de rijstrook nauwelijks wordt gebruikt door noodbussen.
Bron: Agentschappen
