Elke Mallorcaan heeft bijna een auto bij de geboorte, precies 0,9 volgens gegevens gepubliceerd door het Instituut voor Statistiek van de Balearen (Ibestat). Het aantal voertuigen in Mallorca in 2023 (laatst gepubliceerde gegevens) was 837.240, terwijl er in dezelfde periode 940.332 inwoners waren, dit laatste volgens het Nationaal Instituut voor de Statistiek (INE). Dit zijn zeer hoge cijfers die tot ernstige verkeersproblemen leiden.
Het aantal voertuigen per inwoner op Mallorca is de afgelopen 20 jaar aanzienlijk toegenomen, want in 2003 bezat elke Mallorcaan 0,77 voertuigen. Dus hoewel de bevolking aanzienlijk is toegenomen, is het aantal auto’s nog hoger. Opgemerkt moet worden dat het aantal voertuigen per 1.000 inwoners nog hoger was in 2023: precies 907,34 ten opzichte van 900,31 in 2023. Het is echter nog te vroeg om te spreken van een trendbreuk.
Wat zeker is, is dat congestie een van de grootste problemen op het eiland is geworden. Dit wordt weerspiegeld in de gemiddelde dagelijkse verkeersintensiteit op de wegen, die niet is afgenomen, behalve tijdens de pandemie. Een paar jaar geleden bleven de files beperkt tot het hoogseizoen, maar nu zijn ze het hele jaar door te zien. Deze situatie heeft ertoe geleid dat de Consell de Mallorca een beslissing heeft genomen die nog nooit eerder op het eiland is genomen: de toegang van voertuigen beperken.
De voorzitter van de regering van het eiland, Llorenç Galmès, heeft deze week een onderzoek gepresenteerd naar de verkeersopstoppingen op Mallorca en de conclusies zijn duidelijk: er zijn tussen de 93.599 en 122.397 auto’s te veel. In het rapport worden twee voorstellen gedaan voor het aantal voertuigen op het eiland op basis van deze gegevens, waarbij erop wordt gewezen dat er maximaal 834.263 tot 863.061 voertuigen zouden moeten zijn. Alles boven deze cijfers betekent verzadiging, en dat is precies wat we op dit moment ervaren.
Professor in menselijke geografie aan de UIB, Dr. Joana Maria Seguí, zegt dat het “een feit is dat het motoriseringsniveau op de Balearen het hoogste is van Spanje en een van de hoogste van Europa”. Dit kan worden toegepast op het specifieke geval van Mallorca, omdat dit het eiland is met het grootste demografische gewicht.
Volgens haar is “het aantal auto’s sterk toegenomen”. Seguí wijst erop dat “Mallorca een beperkte oppervlakte heeft van 3.640 vierkante kilometer, waarvan meer dan 1.000 in de Serra de Tramuntana. De bevolking is in dertig jaar bijna verdubbeld en het aantal bezoekers is meer dan verdrievoudigd, dus het beheer van het gebied en de mobiliteit moeten efficiënter worden gemaakt”. Ze verzekert ook dat er grenzen en toegangsbeperkingen zullen worden opgelegd, zoals in de zomer in Formentor gebeurt.
Ze wijst er echter op dat “voertuigen slechts een van de elementen zijn van het complexe systeem van transport en mobiliteit. Deze maatregelen moeten gepaard gaan met andere maatregelen die gericht zijn op meer duurzaamheid, het verbeteren van het openbaar en collectief vervoersysteem, evenals het ontmoedigen van parkeren in gemeenten, in de buurt van trein- of busstations en voorrangsstroken op de wegen voor voertuigen met een hoge bezettingsgraad”.
De hoogleraar menselijke geografie aan de UIB beseft dat het niet mogelijk is om door te gaan met het uitbreiden van de wegeninfrastructuur, omdat de ervaring heeft geleerd dat de maatregelen op de middellange termijn een domino-effect hebben. “De verdere uitbreiding van de infrastructuur zal het probleem op middellange termijn niet oplossen. De realiteit heeft dat aangetoond. Als voorbeeld noemt ze het feit dat de uitbreiding van rijstroken op de Vía de Cintura of de toegangswegen naar Palma vanaf de snelwegen het verkeersvolume of de congestie niet hebben verminderd. “Het beheer ligt in het verbeteren van de vraag en niet in het vergroten van het aanbod in een gebied dat zo beperkt is als het eiland”.
Seguí herinnert eraan dat Europa oproept tot meer openbaar vervoer en minder individueel gemotoriseerd vervoer. “Het gebruik van privévervoer moet worden ontmoedigd”, omdat het vervuilende stoffen uitstoot, de levenskwaliteit verslechtert en de naleving van Balearische en nationale wetten over klimaatverandering en de energietransitie belemmert.
Bron: Agentschappen
