Als het aanvaardbare verzuimpercentage in een bedrijf rond de 5% zou moeten liggen, dan heeft het Gemeentelijk Vervoerbedrijf (EMT) van Palma op Mallorca ongeveer 15% van zijn werknemers (wat vooral problemen veroorzaakt bij monteurs en chauffeurs) met ziekteverlof. De feiten zijn openbaar en bekend en werden onthuld tijdens de laatste plenaire vergadering van de gemeenteraad van Palma. Het aantal inactieve werknemers ligt tussen de 80 en 120, op een totaal van meer dan 800 werknemers.
Volgens het raadslid voor Mobiliteit, Antoni Deudero, is dit niet alleen te wijten aan de gebruikelijke gevallen van vaderschapsverlof of de meest voorkomende ziekten, maar ook aan “frustratie over de planning en dienstverlening van het vorige bestuur”.
De werknemers betwisten zijn gelijk niet. Twee leden van de ondernemingsraad zijn geraadpleegd. “Busgebruikers zullen zelf merken hoe de chauffeurs het doen”, zegt Alfonso Sanchez, vakbondsafgevaardigde van SITEIB. “De dienstregelingen zijn ontoereikend, er zijn onbegrijpelijke weigeringen geweest om vakantiedagen of vrije dagen op te nemen vanwege een gebrek aan personeel, en dit zorgt voor frustratie en stress, en ja, het kan een oorzaak zijn van ziekteverzuim,” voegt hij eraan toe.
De twee betrokkenen leggen uit dat ze elkaar al hebben ontmoet sinds de vorming van het nieuwe gemeentebestuur en de recente ondernemingsraad en dat ze erop vertrouwen dat hun houding zal veranderen. Deudero legt uit dat het de bedoeling is om elke twee maanden een rapport op te stellen over de werkgelegenheidssituatie van EMT dat aan de besturen wordt gepresenteerd.
De gegevens over het ziekteverzuim zijn in deze eerste vergadering naar voren gekomen en nu is het tijd om naar oplossingen te zoeken om dit te corrigeren. De mobiliteitsafdeling wil graag werken aan de nieuwe overeenkomst en openstaan voor directe en regelmatige communicatie met de werknemers.
“De vis bijt in zijn eigen staart. De chauffeurs die werken staan onder grote druk door de dienstregelingen en frequenties. Om dat te veranderen hebben we meer chauffeurs nodig”, zegt Juan Antonio Salamanca van de meerderheidsvakbond USO. “Als het publiek ziet dat de bus elk half uur rijdt en niet elke 20 minuten, zijn ze ertegen en kunnen ze niet tegen de druk. Misschien 30% van degenen die wegblijven van het werk om deze reden”. Salamanca wijst erop dat de verlaging van de frequentie meer personeel en “meer dienstvoertuigen” vereist.
Bron: Agentschappen
