De EMT (Empresa Municipal de Transportes) van Palma op Mallorca heeft tijdens een buitengewone vergadering op donderdag (06/03/2025) het raamcontract goedgekeurd voor de aankoop van 113 nieuwe bussen in de komende vier jaar. Dit betekent een investering van bijna 118 miljoen euro en de toevoeging van gemiddeld 33 bussen aan de vloot per jaar.
Zoals Ultima Hora meldde, is het de bedoeling om de oudste eenheden geleidelijk te vervangen, waarbij de eerste levering in de tweede helft van 2026 zal plaatsvinden. Om precies te zijn in september, zoals het hoofd van mobiliteit, Antonio Deudero, uitlegde in een gezamenlijke persconferentie met Vox raadslid Ignacio Esteban.
Deze upgrade van de EMT-vloot was een van de politieke afspraken tussen de twee fracties in de gemeenteraad. Deudero heeft verzekerd dat ze van plan zijn om “orde op zaken te stellen in een situatie die veroorzaakt is door het gebrek aan planning van het vorige team.”
De vloot van EMT bestaat uit ongeveer 250 bussen, maar 50 daarvan zijn buiten dienst vanwege storingen (de afgelopen maanden is dit aantal gedaald, met maximaal 80 bussen buiten dienst). Deze problemen komen relatief vaak voor, aangezien sommige voertuigen meer dan 20 jaar oud zijn en meer dan 2 miljoen kilometer op de teller hebben staan.
Als er geen verrassingen zijn, treedt de gisteren goedgekeurde raamovereenkomst in juni in werking. Hiermee kan de gemeente een lijst opstellen van geautoriseerde bedrijven, zodat aanbestedingen in blokken sneller kunnen worden uitgevoerd: Contracten zouden binnen tien dagen worden gegund. Vanwege de productiekenmerken is de leveringstermijn voor de bussen echter een jaar. De eerste levering zou 30 tot 35 eenheden kunnen omvatten, rekening houdend met de middelen die al beschikbaar zijn voor de EMT (inclusief de kapitaalwet, toeristenbelasting), maar het bedrijf zal financiering moeten zoeken bij banken.
Bij deze overeenkomst is een Renove-plan gevoegd, waarin de frequentie voor het vervangen van de oudste bussen is vastgelegd en dat doorlopend onderhoud garandeert. EMT is van plan om 5,6 miljoen per jaar te besteden aan de aankoop van zeven bussen met regelmatige tussenpozen “zodat geen enkele manager geconfronteerd wordt met de situatie dat hij in de toekomst vrijwel alle bussen onmiddellijk moet vervangen”, zegt Deudero. Het doel is om de gemiddelde leeftijd van de vloot te verlagen (naar 5,39 jaar), rekening houdend met de 15-jarige levensduur van de bussen.
“We willen dat EMT functioneert als een goed georganiseerd bedrijf,” legt Esteban uit. Dit project voorziet echter alleen in de vernieuwing van de vloot tegen het einde van de ambtstermijn, niet in de uitbreiding ervan, die al een “toezegging van toekomstige regeringen” zou moeten zijn.
Er zullen 67 elektrische bussen met een lengte van 18 meter (kosten ongeveer 800.000 euro) en 46 bussen met een lengte van 12 meter (600.000 euro) worden aangeschaft. De buitenkant van de bussen zal niet groen zijn zoals de andere elektrische bussen, maar zal worden vernieuwd om te passen bij de bedrijfskleuren van het nieuwe imago van EMT.
De nieuwe bussen zullen ook andere wijzigingen ondergaan ten opzichte van de huidige twaalf elektrische bussen om veiligheidsproblemen aan te pakken waar chauffeurs op hebben gewezen, zoals de dode hoek. De nieuwe eenheden worden uitgerust met achteruitkijkspiegels met camera’s en geavanceerde telemetriesystemen. De voorwaarden omvatten ook toegankelijkheidseisen en de verplichting om het volledige betalingsbevestigingssysteem vooraf te installeren. De ondernemingsraad zou ook input kunnen leveren over ergonomie en andere ontwerpkwesties. Daarnaast moeten de aanvragende bedrijven een werkplaats hebben in Palma of binnen 20 kilometer van de nieuwe garages in Son Rossinyol.
Dit operationele centrum zal van fundamenteel belang zijn voor dit project, omdat het alle infrastructuur zal hebben voor het opladen van de bussen, die een actieradius van minimaal 17 uur bij 16 km/u en een oplaadtijd van minder dan vijf uur moeten garanderen. Het ECO/EMT-project (waarvan de aanbestedingsdocumenten volgens Deudero binnenkort worden bijgewerkt) wordt parallel uitgevoerd en moet eind 2026 klaar zijn. Het centrum zal de capaciteit hebben om 100 bussen tegelijk te laden. Deze vernieuwing van de vloot moet gepaard gaan met een ander contract voor energielevering.
Bron: Agentschappen
