De Balearen is de regio waar de introductie van elektrische auto’s de grootste terugslag ondervindt in de implementatie van elektrische mobiliteit in 2024. Het is zelfs de enige regio met negatieve cijfers in de indicatoren van de barometer voor elektrische mobiliteit die gisteren werd gepubliceerd door de Spaanse vereniging van auto- en vrachtwagenfabrikanten (ANFAC).
Een aanzienlijk deel van deze daling kan worden verklaard door de trage introductie van elektrische voertuigen op de eilanden, maar ook door de ontwikkeling van een infrastructuur waardoor meer dan een derde van de bestaande oplaadstations ongebruikt blijft.
Van de in totaal 1.771 oplaadpunten zijn er 631 niet in gebruik omdat ze in slechte staat verkeren, defect zijn of omdat ze nog niet op het elektriciteitsnet konden worden aangesloten. ANFAC heeft deze studie gebaseerd op informatie van gebruikers van het netwerk van oplaadpunten in heel Spanje. In totaal zijn er 50.171 oplaadpunten in heel Spanje, waarvan er 11.446, oftewel 22%, buiten gebruik zijn.
De ontwikkeling in de archipel, met een daling van 0,3 punten in het afgelopen jaar, contrasteert met de verbetering in Spanje als geheel, die een stijging van 1,7 punten laat zien ten opzichte van 2023, iets boven het Europese gemiddelde (1,2 punten). De algemene indicator voor elektrische mobiliteit toont een score van 15 van de 100 punten voor de Balearen, terwijl deze in Spanje 15,5 punten bedraagt, wat ongeveer de helft is van het Europese gemiddelde van 29 punten.
Deze indicator beoordeelt de penetratie van elektrische voertuigen en de installatie van openbaar toegankelijke oplaadinfrastructuur in elke regio. In de regionale ranglijst waren de vijf regio’s met de grootste dynamiek Madrid, Navarra, Catalonië, Castilla y León en Castilla-La Mancha.
“Het is duidelijk dat we haast moeten maken”. Voor de directeur-generaal van ANFAC, José López-Tafall, is de introductie van elektrische voertuigen “een noodzaak om de auto-industrie in stand te houden”, dus “moeten we onze inspanningen in de publieke en private sector verdubbelen om de vraag en de installatie van infrastructuur te bevorderen”. López-Tafall – die voorstander is van een “schokplan” om alle half verborgen punten op de wegen zichtbaar te maken met efficiënte bewegwijzering – benadrukt dat de inspanningen zich moeten richten op “het zo snel mogelijk operationeel maken van de meeste laadstations die al geïnstalleerd zijn”.
De werkgeversorganisatie voor de auto-industrie heeft het wantrouwen van de consument in het oplaadnetwerk genoemd als een van de belangrijkste factoren achter de problemen bij de acceptatie van elektrische auto’s. De andere belangrijke factor is de prijs, omdat het gebruik van oplaadpunten voor elektrische auto’s nog steeds moeilijk is.
De andere belangrijke factor is de prijs, zoals de voorzitter van de Balearenvereniging van autodealers (ASEDA), Lluís Pol, onlangs op deze pagina’s uitlegde. Hij zegt dat de meeste klanten voor een elektrisch voertuig zouden kiezen als het goedkoper was, maar dat de hoge prijzen een obstakel vormen. De verwachtingen voor 2025 zijn in dit opzicht positiever, omdat elektrificatie zich dan naar verwachting zal uitstrekken tot een groot deel van het voertuigaanbod in het middensegment.
Bron: Agentschappen
