De Europese Commissie zal doorgaan met het opleggen van tarieven op de invoer van elektrische voertuigen uit China nadat een stemming door de EU-landen op vrijdag (04/10/2024) geen gekwalificeerde meerderheid tegen het voorstel opleverde, vertelden Europese bronnen aan EFE.
De tarieven, die voorlopig werden toegepast sinds juli, zullen nu definitief van kracht worden, hoewel Brussel wil blijven onderhandelen met Peking om een overeenkomst te bereiken die een maatregel die de lidstaten verdeelt terugdraait.
Bij de stemming stemden 10 landen voor, vijf tegen en 12 onthielden zich van stemming, bevestigden de bronnen.
Geconfronteerd met het risico van een handelsoorlog met China, is de EU-27 de afgelopen maanden meer verdeeld geraakt, zoals blijkt uit een splitsing in de Frans-Duitse as, waarbij Parijs voor stemde en Berlijn tegen. Duitsland heeft zelfs zijn standpunt aangescherpt nadat het medio juli had besloten om zich bij een eerste niet-bindende stemming van stemming te onthouden.
Spanje van zijn kant riep de Europese Commissie op om de onderhandelingen met China binnen de Wereldhandelsorganisatie (WTO) “tot het laatste moment” voort te zetten. Dit staat in een brief van de minister van Economie, Carlos Cuerpo, aan de vicevoorzitter van de Europese Commissie en commissaris voor Handel, Valdis Dombrovskis.
In deze context waarschuwde het Chinese ministerie van Handel dat het besluit van de Europese Commissie om tarieven te blijven heffen op Chinese elektrische voertuigen de handelssamenwerking tussen Beijing en de EU-27 zal beïnvloeden. Het ministerie zei in een verklaring op zijn website dat het standpunt van China in het geschil “vanaf het begin duidelijk en consequent” was geweest en dat het zich verzette tegen “oneerlijke protectionistische praktijken” van de EU.
Het ministerie zei echter dat het “nota had genomen van de door de Europese kant geuite bereidheid” om “te blijven proberen de kwestie via onderhandelingen op te lossen” en sprak de hoop uit dat Brussel zou “erkennen dat het opleggen van tarieven geen problemen zal oplossen”. De door Brussel aangekondigde maatregelen “zullen het vertrouwen van Chinese bedrijven om te blijven investeren in en samenwerken met de EU ondermijnen”, met gevolgen voor “zowel de Europese industrie als de wereldwijde toeleveringsketen voor elektrische voertuigen”, aldus het ministerie.
Het ministerie bekritiseerde de “vertraging” van de EU op het gebied van “vooruitgang in groene transformatie” en “wereldwijde inspanningen om de opwarming van de aarde tegen te gaan”: “China’s automobielsector heeft geholpen om het wereldwijde aanbod van groene producten van hoge kwaliteit te vergroten” en “heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan het terugdringen van koolstofemissies”, aldus de verklaring.
Er werd ook gewezen op “open concurrentie en innovatie” als de basis voor het succes van Chinese voertuigen en “niet subsidies”. Het agentschap zei dat het “zou opkomen voor de belangen van Chinese bedrijven die door de maatregel worden getroffen”.
Het Chinese ministerie van Handel zei dat op 7 oktober “Chinese en Europese technische teams hun onderhandelingen over het geschil zullen voortzetten” en riep het blok op om “terug te keren naar de juiste weg van het oplossen van handelsgeschillen door overleg”.
De Europese Commissie zal de tarieven, die sinds juli vorig jaar voorlopig van kracht zijn, blijven toepassen nadat de EU-landen er vrijdag tijdens een stemming niet in slaagden een gekwalificeerde meerderheid te bereiken tegen het voorstel. “Het voorstel van de Europese Commissie om definitieve compenserende rechten in te stellen op de invoer van elektrische voertuigen uit China heeft vandaag de nodige steun gekregen van de lidstaten”, aldus de Europese Commissie in een verklaring.
In juli had Brussel besloten om heffingen tot 36,3% op te leggen aan SAIC, 19,3% aan Geely en 17% aan BYD omdat deze Chinese bedrijven profiteren van subsidies die EU-fabrikanten schaden.
Deze tarieven hebben ook gevolgen voor de invoer van westerse fabrikanten die actief zijn in China, zoals Tesla, Dacia en BMW, die belast worden met 21%.
In reactie op deze maatregel kondigde het Chinese ministerie van Handel in juni een antidumpingonderzoek aan naar varkensvlees en varkensvleesproducten uit de EU, zowel gekoeld als bevroren, inclusief vetten en slachtafval. Deze maatregel zou gevolgen kunnen hebben voor Spanje, de belangrijkste exporteur van varkensvlees naar China, zowel in Europa als wereldwijd.
Volgens Chinese douanestatistieken bereikte de Chinese invoer van Spaanse varkensvleesproducten in 2023 een waarde van 1,537 miljoen dollar. De voorlopige resultaten van het onderzoek worden volgend jaar verwacht, hoewel de procedure onder bepaalde voorwaarden met nog eens zes maanden kan worden verlengd. Daarnaast is China in augustus een onderzoek gestart naar subsidies op bepaalde zuivelproducten uit de EU, die specifiek betrekking hebben op landen als Ierland, Oostenrijk, België, Italië, Kroatië, Finland, Roemenië en Tsjechië.
Bron: Agentschappen
