De Consell de Mallorca heeft een administratief beroep ingediend tegen het Directoraat-Generaal van Transport (DGT) bij het Hooggerechtshof van Madrid, met het verzoek de VAO-baan voor bussen op de luchthaven van Palma te schrappen.
Fernando Rubio, gemeenteraadslid voor Territorium, Mobiliteit en Infrastructuur van het eiland, verklaarde op woensdag (17/04/2024) dat het beroep is toegelaten voor behandeling en dat hij ervan uitgaat dat de overheidsinstantie al op de hoogte is van de zaak.
In het beroep wordt de rechtbank gevraagd om het besluit van de DGT van 31 januari, waarin deze bevestigde dat de rijstrook gebruikt mag blijven worden ondanks herhaalde verzoeken van het stadsbestuur om deze te verwijderen, nietig te verklaren.
“Onze juridische afdeling is van mening dat de DGT niet naar ons als eigenaars van de weg heeft geluisterd en geen rekening heeft gehouden met de technische rapporten die verplicht zijn volgens de regelgeving,” bevestigde Rubio tijdens een persconferentie.
“We worden geconfronteerd met een overtreding van de overheidsvoorschriften en we eisen de intrekking van deze infrastructuur, die een mislukking is gebleken; bovendien werd de rijstrook in gebruik genomen als een tijdelijke piloottest om te zien of het zou werken, maar dat was niet het geval,” benadrukte het raadslid.
Hij verwees ook naar enkele gegevens die door de technici van het eiland zijn verzameld en die bewijzen dat de bus VAO het verkeer heeft verslechterd, zoals het feit dat tussen 1 januari en 31 oktober 2023 het aantal ongevallen op deze route in de richting van Palma is gestegen van 27 naar 55 (meer dan 50%) in vergelijking met 2022.
Rubio wees er ook op dat de benutting van de rijstrook in de zomer tussen de 7 en 10% lag, terwijl de andere twee rijstroken voor meer dan 65% werden gebruikt. Rubio wees er ook op dat voertuigen van hulpdiensten geen gebruik kunnen maken van de rijstrook omdat ze moeilijk toegang hebben tot de ringweg.
De socialistische woordvoerder van de regering van het eiland, Catalina Cladera, zei nadat de klacht bekend was gemaakt dat de voorzitter van de Consell, Llorenç Galmés, en raadslid Fernando Rubio “zichzelf weer voor gek zetten”. “Ze moeten onderhandelen met de DGT om hun efficiëntie te verbeteren, want de wereld evolueert naar duurzame mobiliteit met maatregelen zoals deze rijstrook,” voegde ze eraan toe.
De DGT heeft geen verdere publieke verklaringen over de kwestie afgelegd sinds de resolutie ten gunste van de rijstrook op 31 januari werd gepubliceerd. Het laatste nieuws, waarover deze krant eind maart berichtte, is dat de overheidsinstantie verschillende tijdstippen heeft voorgesteld voor het gebruik van de rijstrook van maandag tot en met woensdag, aangezien voor donderdag en vrijdag iets andere tijdstippen zouden gelden. In elk geval zouden auto’s met meer dan één passagier, bussen, motorfietsen, taxi’s en voertuigen met het kenteken V-15, dat de bestuurder identificeert als een persoon met een functionele beperking, de rijstrook op elke doordeweekse dag tussen 7 uur ’s ochtends en 8 uur ’s avonds kunnen gebruiken. Het idee is echter om de typologie uit te breiden zodat ook voertuigen met een nul-emissie milieulabel gebruik kunnen maken van deze rijstrook. Dit zou een eerste scenario voor het gebruik zijn.
De DGT stelt echter een ander scenario voor, zodat plug-in elektrische voertuigen met een actieradius van minder dan 40 kilometer en niet-plug-in hybrides die rijden op aardgas en gas of LPG ook gebruik kunnen maken van de bus VAO van 9 uur ’s ochtends tot 2 uur ’s middags en van 4 uur ’s middags tot 8 uur ’s avonds.
Op donderdag en vrijdag mogen deze lage-emissievoertuigen echter van 10.00 tot 13.00 uur gebruikmaken van de rijbaan; daarnaast mogen elektrische en hybride voertuigen van 19.00 tot 20.00 uur gebruikmaken van de bus VAO, waarna de beperkingen voor alle bestuurders ophouden tot 7.00 uur de volgende dag. Dit voorstel, dat alleen betrekking zou hebben op de laatste twee werkdagen van de week, erkent dat er in het weekend meestal meer verkeer is vanaf de luchthaven. Raadslid Fernando Rubio verwierp deze ideeën en zei dat het alleen maar zou leiden tot “meer verwarring en chaos”.
Om automobilisten te helpen weten of ze al dan niet gebruik kunnen maken van de bus VAO, zal de DGT nieuwe verlichte borden langs de rijstrook plaatsen waarop de tijdvensters voor gebruik door alle soorten voertuigen worden aangegeven. Deze borden geven aan welke voertuigen gebruik mogen maken van dit specifieke traject. De Consell, als eigenaar van de wegen op Mallorca, moet toestemming geven voor het plaatsen van de borden.
Bron: Agentschappen