De prijzen voor binnenlandse vluchten naar de Balearen zijn dit jaar al met meer dan 24% gestegen. In feite zijn het de tickets voor binnenlandse vluchten die de kosten van vliegreizen dit seizoen opdrijven: Alleen al in de maanden juni en juli zijn ze met ongeveer 12% gestegen ten opzichte van 2023. Volgens het Nationaal Instituut voor de Statistiek (INE) zijn de prijzen voor internationale vluchten in dezelfde maanden met 5 tot 8% gedaald.
Als we kijken naar de statistieken voor het hele jaar, zien we dat de stijging in de eerste zeven maanden 24% bedroeg voor binnenlandse vluchten, terwijl dit voor internationale vluchten slechts 8% was.
Bronnen uit de sector verklaren dit verschil door het feit dat er een parallelle, zij het niet synchrone prijsontwikkeling was: Internationale vluchten kenden in 2022 al een opwaartse trend van meer dan 20%, terwijl binnenlandse vluchten slechts met 2% stegen, zodat de prijzen op laatstgenoemde routes in de afgelopen twee jaar werden aangepast aan de huidige inflatie.
Pedro Fiol, voorzitter van de Vereniging van Reisbureaus van de Balearen (AVIBA), wijst er echter op dat, hoewel de statistieken een zekere matiging in de prijzen van internationale vluchten laten zien, de waarheid is dat langeafstandsvluchten de percentages vertekenen: “Korteafstandsvluchten, vooral die uitgevoerd door low-cost maatschappijen, laten ook een aanzienlijke stijging zien.
In de regel zijn korteafstandsvluchten vluchten van minder dan drie uur; vluchten van drie tot zeven uur zijn middellangeafstandsvluchten en vluchten van meer dan zeven uur zijn langeafstandsvluchten.
“Wat onze agentschappen dit jaar het meest is opgevallen, is de toename van binnenlandse vluchten, maar ook internationale korteafstandsvluchten,” zegt hij, eraan toevoegend dat ‘langeafstandsvluchten goedkoper zijn geworden – hoewel ze nog steeds duur zijn, hebben ze zich enigszins gestabiliseerd – en dat heeft geleid tot lagere aantallen voor internationale tickets’.
Heeft dit effect op de vraag? Tenminste op de Balearen en in Spanje is dat niet het geval als je kijkt naar de aankomstcijfers, die op weg zijn naar nieuwe records, zowel op de Balearen als in Spanje als geheel. De cijfers van IATA wijzen in dezelfde richting. “Mensen reizen niet minder, maar ze veranderen hun reisgewoonten,” zegt Fiol, en voegt toe aan de trend die dit jaar is waargenomen.
De gemiddelde verblijfsduur op de eilanden blijft dalen, net als in 2023 (het is nu al vijf dagen), en dit seizoen is er een daling van de consumptie in het extra aanbod dat vorig jaar niet voorkwam. De besparingen tijdens de pandemie zijn verdampt en de stijging van de kosten voor vluchten en accommodatie heeft de mogelijkheid om geld uit te geven aan restaurants, winkels, vrijetijdsactiviteiten en autoverhuur beperkt.
Aan de andere kant merkt Fiol op dat het nationale toerisme volgend seizoen kan worden beïnvloed, omdat “de Balearen steeds duurder worden in vergelijking met andere bestemmingen”, zowel qua reis- als verblijfskosten. Tot nu toe is dit seizoen onopvallend: het aantal bezoekers uit andere autonome gemeenschappen bedroeg in juni meer dan 1,5 miljoen, 6,5% meer dan in dezelfde periode in 2023. Wat buitenlanders betreft, werden 6,1 miljoen aankomsten geregistreerd, een stijging van 8,1%.
Volgens het INE en het internationale adviesbureau Mabrian zijn de luchtvaarttarieven wereldwijd met ongeveer 40% gestegen sinds de pandemie. Zonder verder in detail te treden: Ryanair, een low-cost luchtvaartmaatschappij die toonaangevend is op de Balearen en in heel Europa, heeft zijn prijzen sinds 2019 met 36% verhoogd, van een gemiddeld tarief van 37 euro naar 58 euro.
De radicale stagnatie van vluchten tijdens de COVID-gezondheidscrisis heeft de langetermijnstrategieën van luchtvaartmaatschappijen voor de aankoop van brandstof geherstructureerd, een beeld dat nog verder is vertekend door de oorlog in Oekraïne. “De luchtvaartsector heeft de afgelopen jaren een sterke stijging van de kosten gezien, die is doorberekend in de prijzen, naast de onvermijdelijke effecten van inflatie,” zegt Carlos Cendra, CMO van Mabrian, die erop wijst dat brandstofkosten tussen de 15 en 35% van de operationele kosten van luchtvaartmaatschappijen uitmaken.
Andere factoren, zoals de stijging van de personeelskosten, hebben ook een rol gespeeld. “Na de arbeidscrisis van 2022 waren er talrijke stakingen en protesten, die ongetwijfeld de kosten hebben opgedreven”. Hoe dan ook, luchtvaartmaatschappijen hebben in de post-pandemische hausse van het toerisme een onverslaanbaar kader gevonden om deze kostenstijgingen door te berekenen in hun prijzen zonder de vraag te verliezen. Voorlopig althans.
Bron: Agentschappen
