Verschillende maatschappelijke organisaties, zoals GOB (Grupo de Ornitología Balear), Marilles, Palma XXI en Joventut x Clima Mallorca, presenteerden maandag (03/02/2025) een alternatief voorstel voor de herontwikkeling van de haven van Palma als reactie op het debat dat door de Autoridad Portuaria de Baleares (APB) werd geopend over de toekomst van de haven.
Het initiatief stelt een herverdeling van het gebruik van de haven voor zonder de noodzaak om het gebied op zee uit te breiden, om zo de gevolgen voor het milieu en het landschap te vermijden die de bouw van nieuwe infrastructuur in de Dique del Oeste met zich mee zou brengen.
In het document dat door de organisaties is gepresenteerd, wordt benadrukt hoe belangrijk het is om de havenplanning aan te passen aan de veranderingen die de afgelopen jaren hebben plaatsgevonden, zoals de beperking van het aantal cruiseschepen dat in Palma mag aanmeren of de groeiende maatschappelijke consensus over de noodzaak om de groei op het eiland te beperken.
In die zin stelt het plan voor om de bestaande ruimte te optimaliseren zonder nieuwe landaanwinning nodig te hebben en om te zorgen voor compatibiliteit tussen havenactiviteiten, respect voor het historische erfgoed en ecologische duurzaamheid.
Een van de centrale punten van het voorstel is de verdeling van de aankomst van de veerboten over drie verschillende punten: Moll Vell, Peraires en Dique del Oeste, waardoor de bestaande infrastructuur kan worden gebruikt en een te grote concentratie van verkeer op één punt in de haven wordt voorkomen.
Volgens de voorstanders van het plan komt deze maatregel tegemoet aan de eisen van rederijen en zou het bijdragen aan een efficiënter beheer van passagiers- en vrachtstromen.
Wat betreft de nautische reparatie, een belangrijke sector in de haveneconomie, wordt voorgesteld om een deel van de faciliteiten te verplaatsen naar het Castell de Sant Carles-gebied, in het gebied waar voorheen Harinas de Mallorca gevestigd was. Om de visuele impact op dit erfgoed te minimaliseren, zou er een limiet worden gesteld aan de lengte van de te repareren boten. Tegelijkertijd zou de reparatie van grotere boten in de Moll Vell worden gehandhaafd, maar met een vermindering van de oppervlakte ten opzichte van de gebieden die zijn voorzien in de Delimitation of Port Uses and Spaces (DEUP) van 2020.
De voorstanders van het plan benadrukken dat dit alternatief te verkiezen is boven de aanleg van een nieuwe esplanade van 10 hectare in de Dique del Oeste, die een sterke impact zou hebben op het milieu in wateren met een diepte van 15 tot 20 meter en die ook het panoramische uitzicht op het Castell de Sant Carles en de vuurtoren van Porto Pi zou aantasten, twee monumenten die tot cultureel erfgoed zijn verklaard.
Een ander hoogtepunt van het voorstel is de oprichting van een gemeentelijke zeilschool met een jachthaven in het Llevant-gebied van Moll Vell, waardoor zeil- en roeiboten, vooral de kleinere, rechtstreeks de baai in kunnen varen zonder ruimte te hoeven delen met veerboten en cruiseschepen.
Deze faciliteit zou ook dienen als een centrum voor de modernisering van zeilen en roeien, een trainingsruimte voor de toekomstige School voor Oceanografie en een proefbank voor de ontwikkeling van prototypes door de SOCIB (Coastal Ocean Observation and Forecasting System of the Balearic Islands).
Om de verbinding tussen de verschillende gebieden van de haven te verbeteren en de afhankelijkheid van wegvervoer te verminderen, stellen de organisaties voor om een elektrisch maritiem transportsysteem in te voeren dat binnen de haven en de baai van Palma zou opereren.
Deze “nautische bus” zou belangrijke punten verbinden, zoals de Dique del Oeste, Peraires, de vissershaven tegenover de vismarkt en de Moll Vell, en zou kunnen worden uitgebreid naar Punta del Gas, Portitxol, Ciudad Jardín en Can Pastilla.
Het voorstel omvat ook het herstel van de Paseo de la Riba, waardoor burgers dichter bij het water kunnen komen via een met bomen omzoomd pad van de wijk Born naar de vuurtoren van Riba. Hiervoor wordt overwogen om een stortplaats die 25 jaar geleden werd gebouwd als onderdeel van de uitbreiding van Moll Vell gedeeltelijk te verwijderen om voetgangers weer toegang te geven tot de boulevard.
Bron: Agentschappen
