Ongevallen met elektrische scooters op de Balearen zijn in 2022 met 74 procent gestegen ten opzichte van het voorgaande jaar tot een totaal van 696 ongevallen, waarbij in een derde van de gevallen sprake is van traumatisch hersenletsel.
Volgens SAMU 016 werden er in 2021 in totaal 400 ongevallen met deze voertuigen geregistreerd op de eilanden en werden er dit jaar tot 31 oktober 600 ongevallen geteld. Van het totale aantal ongevallen met elektrische scooters, waarbij het kan gaan om valpartijen waarbij de persoon die de scooter bestuurt gewond raakt of botsingen met een persoon van buitenaf, heeft ongeveer een derde betrekking op traumatisch hersenletsel. In 2022 waren er ongeveer 230 ongevallen, en tot nu toe dit jaar 200.
De medisch directeur van SAMU 061, Txema Álvarez, legt uit dat hoewel het gebruikelijke profiel van de gebruiker van een elektrische scooter vrij jong is, het “opvallend” is dat ongelukken meestal mensen tussen de 40 en 60 jaar treffen. Van hen is 60 procent man en 40 procent vrouw.
In dit verband wijst de medisch directeur erop dat een kwart van de patiënten die na een ongeval met een elektrische scooter in het ziekenhuis worden opgenomen, giftige stoffen hebben gebruikt, met name alcohol. Dit komt door het gebruik van deze voertuigen op de terugweg van recreatiegebieden. Ook werd 67 procent van de ongelukken met scooters veroorzaakt door vallen en 20 procent door overreden worden.
De SAMU heeft de plaatsen aangewezen waar de meeste ongelukken van dit type gebeuren, evenals de tijdstippen van de dag. Palma, Alcúdia, Ibiza en Sant Josep de sa Talaia zijn de Balearen waar de meeste ongelukken gebeuren. De meeste ongevallen gebeuren in lanen en in de buurt van pleinen en treinstations, en de periode met de meeste ongevallen is tussen 09.00 en 10.00 uur en tussen 19.00 en 23.00 uur.
Álvarez wijst erop dat het aantal ongevallen met deze voertuigen sinds 2021 is toegenomen. “Er werden gevallen gemeld tijdens de pandemie, maar vanaf 2021 is er een significante toename”. Aan de andere kant zijn er volgens de SAMU elk jaar een dozijn ernstige ongevallen met scooters, met invaliditeit tot gevolg. Ook zijn er in 2021 drie mensen aan overleden en vorig jaar één.
Door de kenmerken van de elektrische scooter loopt het hoofd bijzonder veel risico bij een ongeval, vooral als je geen helm draagt. Op dit moment vereist de regelgeving in Palma bijvoorbeeld het dragen van een goedgekeurd reflecterend element, maar niet het dragen van een helm. In dit verband legt de medisch directeur uit dat deze ongevallen vaak leiden tot craniocerebraal trauma.
De meest voorkomende verwondingen betreffen echter de bovenste ledematen, bijvoorbeeld de polsen of armen. Met betrekking tot traumatisch hersenletsel wijst Álvarez erop dat de ervaring van SAMU is dat mensen die een ongeluk krijgen op een scooter geen helm dragen. “Misschien zijn ze eraf gegooid of kunnen we ze niet vinden, maar vaak dragen ze geen helm”. Ze verzekert daarom dat de kans op het oplopen van een traumatisch hersenletsel “sterk” zou afnemen als deze bescherming zou worden gebruikt. “De mildste gevallen zouden niet voorkomen en in de ernstigste gevallen zou de ernst afnemen”.
De SAMU dringt aan op de preventie van deze ongevallen, waaronder goede uitrusting met reflectoren en voldoende verlichting, evenals het dragen van een helm.
Eerder dit jaar presenteerde de Vereniging voor de Revitalisering van Oude Steden (Arca) de campagne “Patinetes y Bicis a Raya” om te eisen dat deze voertuigen niet worden toegestaan op trottoirs en andere voetgangersgebieden in Palma. De campagne stelt dat elektrische scooters en fietsen “de trottoirs binnenvallen met onbeschoftheid en gebrek aan gemeentelijke controle”.
In deze zin benadrukt de woordvoerder van Patinetes y Bicis a Raya en bestuurslid van Arca, Jaume Pla, de “onbeschoftheid” van scooterrijders, die “te vaak verwondingen veroorzaken”. Pla zegt ook dat het platform “bezorgd is over de manier waarop ze worden gebruikt” en over “het gebrek aan bekwaamheids- en kennistests om gebruikers de mogelijkheid te bieden op scooters te rijden”. “Zonder enige moeite of kennis stap je op de scooter, druk je op een knop en ga je 25 kilometer per uur”.
Daarom pleit Patinetes y Bicis a Raya voor exclusieve rijstroken voor scooters en voetgangers. “We willen dat onze trottoirs alleen voor voetgangers zijn, niets anders, geen scooters, geen fietsen, geen auto’s, geen motoren,” voegt Pla toe.
Aan de andere kant benadrukken ze dat scooters een soort nummerplaat moeten hebben, zodat ze geïdentificeerd kunnen worden en “de straffeloosheid waarmee ze bepaalde overtredingen begaan verminderen”.
Pla wijst er in het bijzonder op dat “Paseo Mallorca en Calle Blanquerna in Palma twee gebieden zijn waar de weg gedeeld wordt en voetgangers gevaar lopen”. In deze zin bekritiseert hij het feit dat “de wettelijke verplichting om verkeersgebieden te delen betekent dat de verantwoordelijkheid wordt verschoven naar de voetgangers”.
Bron: Agentschappen
